Немецкие шлемы второй мировой их разновидность

Германия. Модели и производители основных боевых шлемов мировых войн.

Тема в разделе «Германия», создана пользователем Conduit, 16 янв 2021.


  1. Conduit

    Conduit
    Починяю примус
    Господин ПэЖэ

    Регистрация:
    5 июл 2012
    Сообщения:
    2.729
    Баллы:
    113

    I. Модели M16 и M18

    В период 1916-1918 гг. Первой мировой войны, Германия изготавливала три модели боевых шлемов. После Первой мировой войны германский Рейхсвер продолжал их использовать, и когда Гитлер пришел к власти в 1933 году, эти шлемы применялись до 1945 года.

    Шлемы M16 также часто называют моделью M17. При обозначение M17 на самом деле относится к подшлемнику, а не самой каске. В 1917 году немцы изменили конструкцию подшлемника, заменив кожаный обруч на стальной. Новый дизайн коснулся также и лепестков самого подшлемника — их стали изготавливать из хромовой кожи вместо кожи растительного дубления. Кожа, дубленная с применением солей хрома, как правило это сульфат хрома, зарекомендовала себя лучше в сырых окопных условиях.
    Следует отметить, что существует несколько разновидностей основных моделей, например, таких как «утиный клюв», производства Gebrueder Bing и J. & H. Kerkmann. Немцы, однако, никогда не делали различий между типами шлемов и считали их просто разновидностями оригинальной модели шлема.
    Шлемы M16 и M18 довольно похожи по внешнему виду. Основное отличие — система крепления подбородочного ремня. В M16 использовался старый подбородочный ремешок от M91 Pickelhaube, который крепится к ушкам приклёпанным непосредственно к юбке шлема. Конструкция шлема M18 отошла от архаичной системы крепления подбородочного ремешка унаследованной от M91.

    Ниже показаны 4 модели шлемов, основные M16 и M18, один вариант немецкого шлема M16 австрийского производства и шлем M18 с вырезом под уши, специально разработанный для кавалерийских подразделений.

    М16-1.jpg

    М16_Austrian-1.jpg

    М18-1.jpg

    М18_cavalry-1.jpg

    Так называемый шлем M18 с вырезом — один из самых редких немецких шлемов, произведенных как во время Первой, так и Второй Мировой войны. В августе 1918 года на заводе Eisenhuttenwerke было изготовлено около 100 000 этих шлемов для полевых испытаний. Эти шлемы пользуются высоким спросом у коллекционеров, и, к сожалению, большинство из них на сегодня являются подделками.
    Если вы думаете о покупке одного из этих редких шлемов, вам следует знать несколько вещей.

    • Все шлемы с вырезом M18 имеют маркировку E.T.64.
    • Клеймо E.T.64 должно быть выполнено готическим шрифтом.
    • Наличие номера партии закалки внутри купола шлема.
    • Шестизначный серийный номер.
    • Серия партии, как правило начинается с буквы R.

    Если на шлеме отсутствует это клеймо или используется какой-либо другой шрифт, то этот шлем — подделка. Никогда не удовлетворяйтесь пояснением, что клеймо под краской. Если продавец не может показать вам готическое клеймо ET64, то велика вероятность, что шлем поддельный. Это правда, что иногда клеймо заполняется краской, но не стоит рисковать, т.к. цены колеблются от 2 000 долларов за саму каску до почти 10 000 долларов за комплектный шлем. Шлем также должен иметь номер закалки партии внутри купола шлема. Практически все оригинальные шлемы имеют как минимум шестизначный серийный номер. Серии обычно начинаются с буквы R.

    М18_cavalry-2.jpg

    М18_cavalry_ET64_stamp-1.jpg

    Все шлемы M18 с вырезом на левой стороне внутренней поверхности каски со стороны носителя имеют клеймо E.T.64. Если на шлеме нет такого клейма или клеймо не соответствует показанному, то это послевоенная подделка.

    M18-cut-outslope1.jpg

    Обратите внимание на плавный наклон юбки шлема, эта деталь никогда не удавалось тем, кто изготавливает копии шлемов этой модели.

    В период с 1916 по 1918 гг. в производстве немецких шлемов было задействовано заводов. Почти все немецкие шлемы, за некоторым исключением, имеют маркировку производителя на внутренней стороне юбки шлема. В таблице ниже приводятся коды и соответствующий им производитель.

    Ниже привожу две таблицы из разных источников, которые отличаются друг от друга в некоторых данных — прошу иметь это в виду при использовании.

    Производители стальных шлемов Германии в годы Первой мировой войны
    Источник 1

    Производитель / Местоположение Код производителя Производимые размеры
    Gebrueder Bing A.G., Nuernberg G.B.N 64
    F.C. Bellinger, Fulda B.F. 62, 64
    J. & H. Kerkmann, Ahlen/Westf K. 64
    Gebrueder Gnuechtel A.G., Lauter i./Sa. G. 62
    Vereinigte Deutsche Nickelwerke, Schwerte i/Westf. – N.J. N.J 62
    R. Lindenberg A.G., Remscheid-Hasten “Колокол” L. или клеймо-погремушка 64
    Koerting & Mathiesen, Leutsch /Leipzig K&M 66, 68
    Hermann Weissenburger & Co., Stuttgart-Canstatt W. 66
    C. Thiel & Soehne, Luebeck T.J. 66, 68
    Eisenhuettenwerke Thale A.G., Thale /Harz E.T. 60-68
    Siemens & Halske A.G., Siemenstadt Berlin Литера S наложенная на H 60
    Eisenhuette Silesia, Paruschowitz Oberschlesien Si 62, 66
    F.W. Quist, Esslingen/Neckar Q 66

    Источник 2

    Производитель Код, маркировка Размеры
    шлемов
    Модели
    шлемов
    Stahlwerk Richard Lindenberg AG
    Hasten (Хестен, Вестфалия)
    «Колокол» L 64 М16, М18
    F.C. Bellinger, Fulda BF 62,64,66 M16, M18
    Eisenhüttenwerk,
    Thale/Harz
    ET 60,62,64,66,68
    62,64,66
    64
    M16
    M18
    M18 кав.
    Gebruder Gnüchtel
    Lauter/Sachsen (Саксония)
    G (позднее — GL)
    GL
    62,64
    62
    M16
    M16
    Gebruder Bing, Nürnberg G.B.N. 62, 64 M16
    Stahlwerk Richard Lindenberg AG LI 60 M16
    Remscheid-Hasten K, Remscheid K 64 M16
    Vereinigte Deutsche Nikelwerke,
    Schwerte/Westphalen
    NJ 62 M16
    Firma F. W. Quist, Q Esslingten Q 66 M16
    Sachische Emailles und Stanzwewerke
    (ранее G)
    SE 64 M18
    Eisenhüttenwerk Schlesien,
    Paruschowitz/ Oberschlesien
    Si 62,64,66
    62,64,66
    M16
    M18
    Siemens und Halske,
    Siemensstadt/Berlin
    SH (переплетенные буквы) 60 M16
    C.Thiel & Söhne, Lübeck TJ 66,68
    66
    M16
    M18
    Hermann Weissenberger & Co. W 66,68
    66
    M16
    M18
    Stahlwerk Röchling,
    Volkingen (погремушка)
    Клеймо «Погремушка» 62,64 M16

    Внутри купола каждого немецкого шлема времен Первой мировой войны вы обнаружите номер закалки партии. Эти коды использовались заводами при производстве. Во многих случаях код партии указывает на каком сталеплавильном заводе эта сталь прокатывалась. Ниже указана информация для некоторых из сталеплавильных заводов. Хотя известны и отклонения, как правило шлемы с маркировкой ET и Q обычно имеют сталь, прокатанную на заводе Stahlwerk Röchling, Volkingen, в то время как шлемы с маркировкой Si обычно изготовлены из стали, прокатанной на заводе Oberschlesien Bismarckhutte.

    Сталеплавильный завод Код
    Stahlwerk Röchling, Volkingen R
    Stahlwerk Becker, Kiefeld B
    Oberschlesien, Bismarckhutte Bi

    Источники
    Combat models and makers
    About WWI & WWII German & Austro-Hungarian Helmets
    Производители шлемов — Германия — Стальной шлем — Стальной шлем — стальной шлем


  2. Conduit

    Conduit
    Починяю примус
    Господин ПэЖэ

    Регистрация:
    5 июл 2012
    Сообщения:
    2.729
    Баллы:
    113

    Производители стальных шлемов Австро-Венгрии WW1 (Первая мировая война)

    Известно только о 10 заводах, производивших шлемы во время Первой мировой войны для Австро-Венгрии. В отличие от немцев, шлемы австрийского образца часто встречаются без заводских клейм и кодов закаливания партии. В тех случаях, когда код закалки партии присутствует, он часто указывается на макушке в верхней части шлема, а не внутри.

    Источник 1

    Производитель Местоположение Код Размеры Модель
    A. Westen Cilli Celie, Slovenia AW 64 M17
    Brüder Gottlieb u. Brauchbar Brunn Brunn BGB 66 M17
    C. A. Scholtz, Mateocz Sloeakei CAS 66 M17
    Berndorfer Metal-Warenfabrik A Krupp AG Berndorf, Austria “Медведь” 66, 64 M18 “Венгерский»,
    M17 Berndorfer
    Bruder Lapp, Rottenman u. Warcholowsky Неизвестен ? M17
    Nadrag, Transilvania Transylvania – (Венгрия) Неизвестен ? M17
    Resicka, Transylvania Transylvania (Венгрия) Неизвестен ? M17
    Bleckmann & Poldihutte Klando Boemia, Phonix Неизвестен x Stirmpanzer
    Weiss Manfréd Acél- és Fémművek Csepel , Budapest Переплетенные WM 64 M17
    Gebruder Bohler & Co., Kapfenberg Austria, Stiria GB “Звезда” 66 M17

    Сталеплавильный завод Код
    Ludwikow L
    Bleckmann B
    Poldi P

    Шлем с клеймом завода Ludwikow

    Ludwikow marked steel.jpg

    Источник 2

    Производитель (город, земля) Код,
    маркировка
    Размеры
    шлемов
    Модели
    шлемов
    A. Westen Cilli AW 62, 64, 66 M16
    Industriewerke Warchalowski,Eissler & Co\Wien, Austria W над ней 3 68 М17
    Brüder Gottlieb u. Brauchbar, Brunn BGB 64,66 M16
    C. A. Scholtz, Mateocz (Sloeakei) CAS 66 M16
    Gebruder Bohler & Co., Kapfenberg GB 64 M16
    Berndorfer Metal-Warenfabrik A Krupp AG, Berndorf 62, 64, 66
    62, 64, 66
    M16 модель «Berndorf»
    M17 «Венгерская» модель

  3. Conduit

    Conduit
    Починяю примус
    Господин ПэЖэ

    Регистрация:
    5 июл 2012
    Сообщения:
    2.729
    Баллы:
    113

    II. Модели 35, 40 и 42 гг.

    8678_helmet_m35.jpg


    Шлем этих моделей стали более компактными (козырёк и воротник стали короче) и более прочным, теперь он мог выдерживать давление до 220 кг на мм2. Изготавливался шлем прессованием из высококачественной легированной углеродистой стали. Толщина стального листа составляла 1 — 1,5 мм. Он весил около 1300 г.

    Подшлемник состоял из восьми (иногда девяти) лепестков телячьей кожи, что делало его ношение более комфортным. В советских касках того времени, например, применялась искусственная кожа, которая порой натирала головы солдат. Подкладка и подбородочный ремень крепились к алюминиевому ободу, который крепился к шлему тремя кламмерами. Декаль с германским триколором наносилась на правую часть модели M35 (на шлеме SS также присутствовала декаль в виде партийный щита НСДАП). Декаль Кригсмарине, Вермахта, полиции, SS или Люфтваффе наносилась на левую сторону. Однако, с 1940 года с целью повышения маскировки наносилась только одна декаль на левой стороне шлема. А с 1942 года декали перестали наноситься на шлемы и вовсе.

    Всего существует три модели боевых шлемов эпохи Третьего рейха. Коллекционеры обозначают как модели M35, M40 и M42. Их довольно легко отличать друг от друга.

    M35-1.jpg

    М40-1.jpg

    М42-1.jpg

    Вентиляционное отверстие на M35 представляет собой отдельную деталь, запрессованную в оболочку каски по-горячему. Обратите внимание на остроту и четкость очертаний М35 по сравнению с прессованными вентиляционными отверстиями на М40 и М42. Вентиляционное отверстие M40/M42 формировалось прессом по горячей каске. Кроме того, в 1940 году было изменено качество стали, состав которой был модернизирована до более прочной и дешевой марганцево-кремнистой стали. Декаль наносилась только с левой стороны или не наносилась вовсе.

    M35-2.jpg

    М40-2.jpg

    8673_otlichie.jpg

    В то время как разница между шлемами M35 и M40 заключается только в вентиляционном отверстии, разница между M35 / M40 и M42 более наглядна. С июля 1942 года, чтобы сократить производственное время и удешевить производство, обод или кромка каски более не загибались внутрь, а изгибались наружу, создавая выступ. Также для изготовления шлемов М42 использовалась более мягкая сталь худшего качества, т.к. пришлось отказаться от некоторых легирующих добавок.

    М42-2.jpg

    М40-3.jpg

    8677_helmets_40_35_42.jpg


  4. Conduit

    Conduit
    Починяю примус
    Господин ПэЖэ

    Регистрация:
    5 июл 2012
    Сообщения:
    2.729
    Баллы:
    113

    III. Заводские клейма

    С 1935 по 1945 год для производства шлемов были задействованы пять заводов. Почти все немецкие шлемы, за некоторым исключением, имеют маркировку производителя на внутренней стороне юбки шлема. В таблице ниже указаны код и наименование производителя. Возможно, еще, как минимум, один завод, производил шлемы ближе к концу войны на территории оккупированной Чехословакии. На данный момент, похоже, что наименование данного производителя утрачено для истории. Шлемы этого неизвестного производителя имеют маркировку «qvL» или «bvl».

    Код производителя Производитель
    ET, изменился на сkl в 1943 г. Eisenhüttenwerk AG, Thale Hartzuttenwerk AG, Thale Harz
    EF Emaillerwerke AG, Fulda
    *Q F.W. Quist G.m.b.H., Esslingen
    SE, изменился на hkp в 1943 г. Sachsishe Emaillerwerke, Lauter
    NS, изменился на GV или CA в 1943 г. Vereinigte Deutsche Nickelwerke AG, Schwerte
    qvL Неизвестен
    bvl Неизвестен

    *Известно, что производитель Quist продолжал производить шлем M40 даже после того, как другие заводы начали изготавливать упрощенную модель M42. Quist произвел небольшое количество M42, но продолжал производить M40 до 1945 года.

    M35-LW1.jpg

    KM-M401.jpg

    M42-no-decal1.jpg

    M35, выпускалась с июня 1935 г. по март 1940 г.
    M40, выпускалась с марта 1940 по июль 1942 г.
    M42, выпускалась с июля 1942 года по май 1945 года.

    s17461119.jpg

    Расположение предприятий Германии, производивших стальные шлемы в 1935 — 1945 гг.

    1.Emaillierwerke A.G. Fulda (Фульда), располагавшееся между Франкфуртом и Эрфуртом.
    Продукция маркировалась клеймами — FS (EF).

    2. Eisenhuttenwerk Thale (Тхале), располагавшееся юго-западнее Магдебурга.
    Продукция маркировалась клеймами — ET (позднее — ckl). Город Тхале находится на границе исторической области Гарц, но иногда по причине схдства в в произношении названия его путают с городом Галле, который расположен на 90 километров восточнее.

    3.Schusische Emaillier und Stanzwerke Lauter (Лаутер), располагавшееся западнее Дрездена.
    Продукция маркировалась клеймами — SE (hkp).

    4.Vereinigte Deutsche Nikelwerke Schwerte (Шверте), располагавшееся между Франкфуртом и Майнцем.
    Продукция маркировалась клеймом — NS.

    5. Quist Esslingen (Эсслинген), располагавшееся южнее Штутгарта .
    Продукция маркировалась клеймом — Q.

    До середины войны клейма в виде кода производителя и штампа размера шлема наносились методом штамповки на внутреннюю сторону купола шлема с левой стороны носителя шлема. Со второй половины войны клеймо производителя и размер наносились выше номера партии в задней внутренней части шлема. Размер измерялся по внутренней стороне шлема по линии крепления обода (отверстиям для кламеров). На большинстве шлемов присутствует дополнительное клеймо из нескольких цифр, таким образом маркировался номер партии (заказа).

    60530414.jpg

    s02491825.jpg

    s08705059.jpg

    s33595060.jpg

    s50351151.jpg

    s73193809.jpg

    Немецкие заводы выпускали стандартные шлемы следующих размеров — 60, 62, 64, 66, 68, 70, 72. Самыми массовыми были каски 62, 64 и 66 размера, причем 64 размер был преобладающим. Наименьшее количество, по вполне понятным причинам, составляли шлемы 60, 70 и 72, именно это обстоятельство объясняет редкость подобных изделий. Особенно редко встречаются каски 70 и 72 размеров (голова 62-65 см).

    Производились каски следующих размеров:

    60 с ободом размера 52 или 53 см
    62 с ободом размера 54 или 55 см
    64 с ободом размера 56 или 57 см
    66 с ободом размера 58 или 59 см
    68 с ободом размера 60 или 61 см
    70 с ободом размера 62 или 63 см
    72 с ободом размера 64 см

    Каски комплектовались подшлемниками под конкретный размер головы. Например, в шлем 64 размера, мог быть установлен подшлемник на 56 или 57 размер головы. Если вычесть из размера каски цифру 7 (68-7=61), то в результате получается наибольший размер подшлемника (головы), который мог быть установлен в конкретный шлем. Как правило, разница между внутренним и внешним размером каски составляет около 15 мм. Следовательно, 64 размер шлема при измерении по линии кламеров с внешней стороны, будет составлять около 65,5 см.

    Процентное соотношение выпущенных шлемов (М35, М40 и М42)

    Размер шлема 60 62 64 66 68 70, 72
    Кол-во в % 10% 15% 40% 20% 10% 5%

    Eisenhüttenwerk Thale / Herz

    • M35 : E.T. или ET
    • M40 : ET
    • M42 : ET и с 1943 г.: CKL/ckl (с обратной внутренней стороны)

    ET-1.jpg

    ET-2.jpg

    F.W. Quist / Esslingen
    Производитель клеймил свои шлемы клеймом Q.
    С 1943 года клейм на касках M40 переместились на их заднюю часть с внутренней стороны
    Quist начал производство шлемов M42 в очень поздний период войны, примерно в конце 1944 года.
    На всех шлемах M42 с клеймом Q, клеймо расположен в задней части с обратной стороны.

    Q-1.jpg

    Sächsische emailler und stanzwerke A.G. / Lauter

    • M35 : SE
    • M40 : SE и HKP
    • M42 : hkp (встречается как в задней части, так и на боковой)

    SE-1.jpg

    SE-2.jpg

    Vereinigte Deutsche nickelwerke / Schwerte

    • M35 : N.S. и NS
    • M40 : NS
    • M42 : NS (встречается как в задней части, так и на боковой)

    NS-1.jpg

    Emaillerwerke A.G. / Fulda

    • M35 : E.F. and EF
    • M40 : EF
    • M42 : EF (встречается как в задней части, так и на боковой)

    EF-1.jpg

    Неизвестный производитель qvl/qvL

    • Всегда нанесено сзади и встречается на шлемах M42 без декали.
    • Предполагается, что производство проходило в период с 1944 по 1945 год.
    • Визуальное сходство со шлемами ckl / CKL от Thale очень велико. Также шрифт клейма производителя и номера партии идентичны, так что это может быть продолжением производственной линии CKL. Кроме того, недавно был найден шлем QVL с штампом на куполе Thale (ET / CKL), что подтверждает гипотезу о том, что шлемы QVL являются поздними шлемами производства ET / CKL.

    qvl_qvL-1.jpg


  5. Conduit

    Conduit
    Починяю примус
    Господин ПэЖэ

    Регистрация:
    5 июл 2012
    Сообщения:
    2.729
    Баллы:
    113

    IV Инспекционные штампы на куполе шлемов

    Кроме штампованых клейм, на шлемы наносились чернильные штампы, которые ставились на внутренней поверхности шлема по центру каски, с надписью»… fur Heer und Marine …» (для сухопутных и морских…)

    s32369961.jpg

    s65367559.jpg

    Наличие штампа с подобным текстом свидетельствует о том, что различий по технологии и окраске при производстве шлемов для сухопутных и военно-морских частей, не было. Скорее всего, чернильные штампы ставились на шлемы на протяжении всего времени производства. Встречаются шлемы модели М42 с подобными штампами. Производство шлемов этой модели началось в августе 1942 года, следовательно можно сказать точно, что штампы ставились в течение 1942 года.

    Неясно, все ли шлемы получали такой инспекционный штамп, но он присутствует на многих шлемах, хотя не всегда хорошо виден.
    На ранних инспекционных штампах присутствует год, но их можно встретить только на шлемах M35. Инспекционные клейма разных заводов отличаются между собой.
    Ранний штамп обозначает завод римской цифрой, а на штампах без обозначения года указан город производства.

    Инспекционное клеймо 1938 года на шлеме M35 производства EF

    A 1938 Inspection stamp in an EF M35.jpg

    Инспекционное клеймо шлеме M40 производства NS. Следует отметить указание на Schwerte, где данный шлем был изготовлен.

    An inspection stamp in an NS M40 helmet.jpg

    Инспекционное клеймо на шлеме M42 производства CKL

    An inspection stamp in an M42 CKL helmet.jpg

    Инспекционное клеймо на шлеме M42 производства ET, в нижней строке присутствует указание на завод Thale.

    An inspection stamp in an ET M42 helmet.jpg

    Инспекционное клеймо на шлеме производства QVL, указывающее, что шлемы с таким клеймом на самом деле изготавливались заводом Thale (ET/ckl)

    Inspection stamp in a QVL helmet.jpg

    Номер партии производителя QVL с инспекционным клеймом Thale

    The lot number of the QVL with the Thale dome stamp.jpg

    s94435351.jpg

    Комплектующие детали для подшлемников изготавливались отдельными предприятиями, на основании заказов основных производителей. О таком положении дел, свидетельствуют клейма на внешних обручах подшлемников. Внешний обруч с технологической точки зрения, является наиболее сложным элементом подшлемника.
    В раннем (довоенном) варианте он изготавливался из профилированой алюминиевой полосы и по бокам, в местах креплений для подбородочного ремешка, усиливался двумя пластинами аналогичного профиля.
    Пластины жестко крепились к обручу четырьмя заклепками. Именно на этих пластинах и располагалось клеймо. С одной стороны обруча это был штамп с указанием производителя, а на другой пластине указывался размер шлема и размер головы под конкретный подшлемник. Например 64 n.A. 57. Буквы «n.A.» в клейме означают «neue artikel» (новый образец) — стандарт, принятый в связи с выпуском подшлемника образца 1931 года.

    Производитель Маркировка Город RB Nr.
    Biedermann und Czarnikow B&C Berlin Berlin 0/0256/0038
    Biedermann und Czarnikow B&C Litzmannstadt Litzmannstadt 0/1035/0293
    Metal-Lederverarbeitung Werner Zahn Metal-Lederverarbeitung WZ Berlin-Charlottenburg 0/0251/0111
    Schuberth-Werke (GmbH, A-G или K-G) DRP Braunschweig 0/0471/0048
    Karl Heisler Berlin 0/0250/020
    F.W. Müller Jr Berlin 0/0250/0622
    Berlin Kofferfabrik INH Max Densow Berlin

    Встречаются два вида клеймления. Надпись в одну строку и надпись через горизонтальный разделитель в две строки.
    Скорее всего, производителей алюминиевых деталей для подшлемников было немного, наиболее часто встречаются клейма четырех предприятий:

    1. Предприятие D.R.P. SCHUBERTH-WERK BRAUNSCHWEIG располагавшееся в Брауншвейге. По всей вероятности, около 1940 года, предприятие было реорганизовано, поскольку до этого времени клеймо было круглой формы (надписи располагались по кругу и в центре). В центре клейма был указан год производства, а в конце верхней круговой надписи SCHUBERTH-WERK были проставлены буквы K.G. (см. фото — цифра 2). Также встречается клеймо с построчным расположением аналогичного текста с указанием букв K.G.
    Около 1940 года появляется клеймо в котором надписи располагаются горизонтально в четыре строчки, буквы K.G. замененены на привычное немецкое G.m.b.H., а указание года отсутствует.

    2. Предприятие с обозначением B.& C. BERLIN, горизонтальное клеймо в три строчки с указанием года производства.

    3. Предприятие имевшее клеймо из четырех букв — MLWZ с указанием года производства изделия. Данная абревиатура полностью совпадает с названием предприятия следующего в списке. Обручи имеющие клейма двух видов — алюминиевые, следовательно производились в одно время (до 1940 года). Поэтому, скорее всего, мы имеем дело с одним производителем изменившим клеймо или использовавшим два вида клейм одновременно.

    4. Предприятие Metall-Lederverarbeitung W.Z. .Bln.-Chburg 5, стоит отметить, что среди изделий именно этого производителя присутствуют подшлемники наименее часто использовавшихся размеров — 60 и 70.

    71829007.gif

    В связи с началом активных и масштабных военных действий в 1940 году, Германия стала испытывать определенные трудности с сырьем и материалами военного назначения, к которым в частности относится алюминий из которого изготавливались детали подшлемников.
    Шлемы модели М40 стали комплектоваться подшлемниками на основе деталей из оцинкованой стали (аналог оцинкованого кровельного железа) или из простого металлического листа с последующей окраской в серый цвет, что не исключало изготовления и установки алюминиевых комплектующих из старых запасов или замены в полевых условиях от шлемов пришедших в негодное к использованию состояние. Кламеры крепления подшлемника из латуни также были заменены на стальные. «Благодаря» этим изменениям, сегодня практически невозможно встретить стальные детали подшлемников в сколь-нибудь приличном состоянии. Исключением являются музейные образцы и шлемы «домашнего, чердачного» хранения.

    С 1942 года предприятия рейха в связи с полным переводом промышленности на военные рельсы, перестали использовать клейма с обозначением названия фирмы-изготовителя и перешли на номерную систему идентификации Reichsbetreibsnummer (RBNr), когда каждому предприятию соответствовал индивидуальный цифровой код (номер).

    s56487773.jpg

    Обруч из оцинкованой стали с клеймом производителя «RBNr.o/0256/0038 1943»

    Кожаные детали подшлемника могли производиться и наверняка производились на небольших предприятиях или мастерских, поскольку такое производство не требовало серьезного технологического оснащения. Однако, клейма присутствовали и на таких небольших изделиях как подбородочные ремешки. На фото показаны два клейма от производителей из Билефельда и Берлина.

    22883742.gif

    В процессе повседневной эксплуатации в экстремальных условиях, некоторые детали шлемов изнашивались или приходили в негодность в силу различных причин. Поэтому, можно довольно часто встретиь каски со следами ремонта в полевых условиях.
    В первую очередь стоит отметить многочисленные варианты перекрашивания шлемов, в зависимости от времени года и потребностей маскировки: белые «зимние» шлемы, шлемы с закрашеными декалями, окраска защитного зеленого цвета поверх стандартной заводской краски (фельдграу «полевой-серый») для шлемов модели М35, включая нанесение камуфляжного окраса.

    s98329698.jpg

    В полевых условиях, ремонтировались различные детали подшлемников, подбородочные ремешки и внешние и внутренние обручи. Можно довольно часто встретить накладку (заплатку) закрепляющую части лопнувшего обруча или фрагменты от разных обручей соединенных в один таким способом.

  6. Добавлю немного информации по производителям упоминающимся здесь:
    1) Eisenhuttenwerk Thale. Данный производитель после войны некоторое время ещё выпускал малые пехотные лопаты советского образца цельноштампованной конструкции. В 1946 и 1949 — точно. У меня имеются образцы МПЛ этого завода этих годов (что, собственно, и побудило меня начать поиск производителя).
    Чтоб не расписывать лишнего, дам ссылку на свой пост на другом ресурсе (пост #7120) — Лопаточники всей Ганзы — объединяйтесь страница 170 — Guns.ru Talks
    Там расписано подробно, откуда я брал информацию и как пришёл к такому выводу.
    Там же можно посмотреть и на мои лопаты Е.Т.46 и ЕТ/49

    2) Bleckmann & Poldihutte. По данному производителю не всё так 100%, как по первому, но я лично склоняюсь, что речь всё таки о нём. Остановимся пока на предположении.
    Данный производитель во время 1 мировой войны, в 1915 году, кроме прочего, производил малые пехотные лопаты по заказу Царства Болгария, вот такие

    Bleckmann 1915 (1).JPG

    Bleckmann 1915 (2).JPG

    Bleckmann 1915 (3).JPG

    Bleckmann 1915 (6).JPG

    Bleckmann 1915 (7).JPG

    Источник информации — вот эта статья в Живом Журнале: Малая пехотная лопата фабрики «Phönix Stahlwerk Joh. E. Bleckmann»

  7. Последнее редактирование модератором: 24 янв 2021

Поделиться этой страницей


Askalon - Форум для коллекционеров без границ и ограничений

Прусская, а потом и Германская имперская армия долгое время была не только одной из самых могущественных сил в Европе, но и законодательницей мод в военном снаряжении. Тем не менее, символичный для германской армии головной убор – пикельхельм, был результатом плагиата. Дело в том, что немецкий шлем был скопирован с прототипа русской каски «образца 1844 г.», подаренного в 1837 г. Николаем I принцу Карлу Прусскому во время его дружественного визита в Россию.

Русский шлем образца 1844 г.

«Образец 1844 г.» имел массу недостатков и в русской армии был постепенно упразднен после смерти Николая I. В германской же армии он стал доминирующим головным убором всех родов войск вплоть до распада Германской империи в 1918 году.

Итак, пикельхельм был введен в прусской армии в 1842 году по приказу короля Фридриха Вильгельма IV. Главной причиной реформы был фееричный внешний вид каски. Она хорошо держала форму при расположении на ней различной символики, кокард и украшений. И на параде, и на марше, металлические элементы касок замечательно сверкали на солнце, контрастируя с черненной вареной кожей купола и черными же усами германских вояк.

Пикельхельм 1842 года

Пикельхельмом немецкий шлем был назван потому, что «пылающая гренада» русского шлема была заменена на остроконечный конус «пику». Пикельхельм, он же пикельхаубе (Pickelhaube – островерхий головной убор), имел высоту 38 см, крестообразное основание пики, «квадратный» передний козырек, окантованный медной полоской, и полукруглый задний. На шейке пики, украшенной «жемчужным кольцом», располагались два вентиляционных отверстия.

Подбородочная чешуя набиралась из выпуклых медных пластинок, которые нашивались на кожаный ремешок с пряжкой. В качестве фронтальной пластины был принят прусский орел со знаками королевской власти. К куполу он крепился двумя болтами. Национальная кокарда в цветах государственного флага (черный-белый-черный) изготавливалась из кожи и крепилась с правой стороны шлема тем же болтом, что и подбородочный ремешок. Задняя часть купола усиливалась выпуклым медным ребром. Все металлические детали шлемов были позолоченными или посеребренными.

Офицерский пикельхаубе земли Баден

Впоследствии пикельхаубе был принят и в других немецких землях. Главные внешние отличия пикельхаубе были обусловлены разнообразием шлемных пластин, имевших в своей основе государственные гербы отдельных германских королевств и княжеств, и кокард с соответствующими цветами. Также различались пластины отдельных служб. Кроме того, пластины часто дополнялись декоративными элементами, уточняющими принадлежность владельца к конкретным подразделениям.

Эволюция пикельхельма

Немецкий шлем выглядел роскошно, но был дорог, сложен в производстве и неудобен в использовании. Поэтому процесс модернизации шлема пошел двумя путями: упрощение и большая практичность. Так, в 1856—1857 годах пехотинцам меняют выпуклые пластины чешуи на плоские, а кожаные кокарды заменяются на металлические немного меньших размеров.

Гренадерский гвардейский пикельхельм 1867 года

В 1857 году уменьшается как высота самого шлема, так и его пики. В 1860 году немецкие каски снова уменьшаются в размерах, что влечет уменьшение и фронтальной пластины. Сама пластина тоже изменяется, орлы теперь штампуются с горизонтальной лентой на груди и крыльях. На ленте выписан девиз «С Богом за короля и Отечество». Старые шлемы модернизируют, приделывая недостающую ленту.

В 1867 году последовала попытка удешевить производство пикельхаубе для некоторых родов войск, в основном пехоты. Меняется форма металлической фурнитуры, удаляется медный гребень на задней части купола, скругляется передний козырек. Перемены сказались на прочности шлема и от них вскоре стали отказываться. Однако, экономить на чем-то было нужно.

Пикельхельм 1891 года

В 1887 году отказались от окантовки медью переднего козырька, заменив ее на сформованный кожаный поребрик. Нижние чины пехоты лишились медной чешуи. Высота пики снова уменьшилась, причем все ранги рядовых, за исключением конницы, лишились «жемчужного» кольца. В 1891 году медную окантовку козырька восстанавливают, но высоту пики еще раз уменьшают.

Немцы в пикельхаубе летом 1915 г.

Первая Мировая война буквально смела с солдат бравую бутафорию. Сверкание пик и гербов демаскировало солдат в окопах и делало их отличной мишенью. Люди призывались и гибли десятками тысяч. В 1915 году для изготовления шлемов нижних чинов перестали применять цветные металлы. Все детали теперь штамповали из жести, которую окрашивали в серые тона, пики стали изготавливать съемными. Кожа купола стала намного тоньше, а на подшлемники шли подручные материалы.

Вариации пикельхаубе

Кроме классического пикельхельма существовали его многочисленные вариации, каждая из которых имела в немецком языке свое название. Шлемы артиллеристов имели вместо пика шар и прозывались кугельхельмами.

Кугельхельм земли Баден

Немецкие уланы вместо пики или шара имели на куполе невысокую площадку квадратной формы, обтянутую кожей. Называлось все это сооружение просто шапкой (Tschapka).

Все металлические шлемы, независимо от типа навершия, назывались металхельмами. Стальная модель для кавалерии имела еще одно название — «раковый хвост», из-за изогнутого наборного козырька для защиты шеи. Традиционно такой немецкий шлем получали кирасиры и егеря.

Шапка улан

Кроме изготовленных по жестким стандартам шлемов, существовали пикельхаубе частного производства, которые назывались Extra-helm или Eigetumsstuck. Качество таких заказных шлемов обычно было выше, они подгонялись под голову владельца, а потому подшлемники не имели регулировок.

Стремление к удешевлению касок было связано не только с массовостью производства, но и элементарным дефицитом, в условиях экономической блокады со стороны стран Антанты. На помощь пришла шляпная промышленность. Вместо дефицитной кожи на купола пикельхаубе пошла валяная кроличья шерсть.

Прусский гвардейский металхельм

Так появились эрзац-пикельхаубе, или фильцхельмы, что можно перевести как «меховые шлемы». Кроме того, каски начали штамповать из олова и стали, потом из прессованного стекловолокна, пробки, прессованной бумаги и т.д. Фурнитура изготовлялась из того металла, что был в наличии.

Пикельхельмы, а особенно сияющие кавалерийские металхельмы, очень нравились престарелым генералам и важным чиновникам, однако бог знает сколько немецких солдат и офицеров погубил Николай I своим подарком! Защитные свойства пикельхаубе были явно недостаточными: он плотно сидел на голове и почти не амортизировал удар, прочность металла была весьма низкой, голову с боков шлем вообще не защищал. Для окопной войны пикельхаубе оказался решительно непригоден.

Фильцхельм 1915 г.

Стальные каски

Немецкие командиры осознавали недостатки пикельхаубе. Уже в 1915 году появляются кустарные изделия, призванные защитить голову сидящего в окопах солдата. В частности, было изготовлено полторы тысячи шлемов Гаэде (по фамилии пехотного генерала, придумавшего новинку), похожих на полумаску. Эта толстая, двухкилограммовая пластина прикреплялась к кожаной кепке и должна была позволять без опаски выглядывать из окопа. Но, носить ее постоянно было проблематично.

В то же время французы начали массовый выпуск своих защитных касок, гораздо более удобных для использования. Каска Адриана скоро появилась на фронте во всех армиях Антанты, и немцам пришлось поторопиться.

Шлем Гаэде

Тем не менее, массовое производство началось только в январе 1916 г. Модель 1916 г. (М16) разрабатывалась с оглядкой на уже существующие каски противника и была хорошо принята в армии, если не считать жалоб на акустику. Якобы солдаты в этих касках плохо слышали команду «В атаку!»

Шлем формировался из цельного стального диска посредством девяти операций штамповки. Изнутри к нему на трех заклепках крепилось кольцо для подшлемника и подбородочного ремешка. Кожаный подшлемник обеспечивал зазор между металлом и головой в один палец по бокам и в два сверху. По бокам корпуса крепились знаменитые «рога», имевшие сразу две функции – вентиляции и крепления налобной пластины.

М16

Дело в том, что конструкторы хотели, чтобы каска не только защищала от осколков и шрапнели, но и выдерживала бы винтовочную пулю. Вот от такой пули и должна была защищать бронированная пластина-налобник (штирнпанцер), толщиной до 5 мм и весом до 3,5 кг.

Так как носить пластину постоянно было невозможно, ее и сделали съемной, закрепляя на «рожках». Солдаты невзлюбили налобники. Хотя винтовочная пуля действительно не пробивала каску с пластиной на определенном расстоянии, но от ее удара ломались шейные позвонки.

М18 «кавалерийская»

В 1917 году была изменена конструкция подшлемника. Он стал изготавливаться из металла. В 1918 г. ремешок для подбородка стали крепить к подшлемнику, изменили пряжки. Также была выпущена модификация каски с вырезом для ушей (ее иногда называют «кавалерийская»). До окончания Первой мировой войны было произведено очень небольшое количество этих касок в одном-единственном 64-м размере.

В Австро-Венгрии производили модификацию шлема, называемую «Берндорфер» (по названию фабрики), которая в документах определялась как «Модель 16». Этот шлем не имел «рогов» и получил иные места крепления обода. В 1917 г. там же была произведена модификация «Модель 17» с особенным креплением для налобной бронепластины.

Австро-венгерский «Берндорфер» М17

Конец войны прервал дальнейшие разработки. Большая часть немецких касок, как и другой амуниции, была уничтожена по Версальскому договору. То, что осталось, было распределено в войска и полицию.

Затишье было использовано для повышения удобства существующих моделей. В 1931 году была проведена модификация подшлемников. Новый образец имел сложную конструкцию, учитывающую пропорции головы человека, в результате чего носить каску стало удобнее, но использовать шлем другого бойца почти невозможно.

Подшлемник образца 1931 года

В 1933-34 гг. в Германии, под предлогом разработки каски для гражданских служб, началось производство М34. В результате появилось несколько вариаций новой каски. Роднит эти вариации сравнительно небольшая высота конусных полей, более тонкий металл, вентиляция в виде розетки из отверстий, крепление подшлемника на четыре точки, с дополнительной прокладкой из прессованной пробки.

Шлем немецкий для военных был модернизирован позже, в 1935 году. Вершина купола стала менее сферическая, уменьшились размеры полей и козырька, «рожки», потеряв функцию поддержки лобовой пластины, сделались намного короче и исполнялись в виде заклепок со сквозным отверстием. Несколько уменьшилась толщина металла.

М35 СС

Для М35 использовалась углеродистая сталь, легированная молибденом. Толщина стенок шлема колебалась от 1 до 1,15 мм, что позволяло сдерживать крупные осколки и пистолетные пули. По краям металл завальцовывался внутрь.

В 1938 году на основе М34 была разработана каска «гладиатор», предназначенная для воздушной обороны. Она имела более широкие поля, которые должны были лучше защищать от падения предметов сверху. Учитывая, что в гражданскую оборону так или иначе включалось большинство граждан Рейха, таких шлемов требовалось чрезвычайно много. Поэтому модификаций касок М34 и М38 существует огромное количество.

М38 «гладиатор»

Целых три модификации (М35, М37 и М38) получила и особая каска парашютиста. Дело в том, что стандартные каски с большими полями срывало с десантников потоком воздуха, а подшлемник вырывало из креплений. Шлем парашютиста был более компактный, с минимумом выступающих частей, снабжен мягким подшлемником и кожаным Y-образным подбородочным креплением.

Следующей модификацией основной каски стала М40. Эта каска легировалась силикатом марганца вместо дорогого молибдена. Вентиляционные отверстия потеряли заклепки и стали производиться штамповкой.

М40

Каска вермахта для военных была высокотехнологичным продуктом с высокими стандартами качества. Но, она оказалась слишком дорогой. Как и в случае с Первой мировой, немецкая промышленность скоро стала задыхаться в условиях экономической блокады. Образец 1942 года впервые ухудшил характеристики защитной каски. М42 получила не завальцованные, а отбортованные края без всякой обработки. Но главное, сталь перестала легироваться вообще, что серьезно сказалось на защитных функциях шлема.

После окончания войны фашистская каска, ставшая олицетворением гитлеровской военщины, оказалась не нужна ни в ГДР, где стали использовать советские образцы, ни в ФРГ, где возобладали каски США. Но история каски вермахта на этом не закончилась! Хотя огромное количество касок пошло в переплавку, немало из них было использовано и в народном хозяйстве. Из касок делали практически вечные дуршлаги и кастрюли, черпаки, и даже детские горшки!

Десантники вермахта в касках

Сейчас такой горшок сам является предметом антиквариата, но все же, особую популярность имеют оригинальные каски хорошего сохрана. На полях войны ежегодно находят сотни касок, однако большинство из них далеки от идеала. Особенно уязвимыми деталями являются элементы подшлемника. Найти сохранившийся пикельхаубе и вовсе кажется невероятным.

Кроме сохранности на цену каски сильно влияет год производства. На территории России наиболее массовыми оказались М42, соответственно М35 будет стоить дороже, особенно с защитной пластиной. На цену влияет наличие щитков-декалей, сохранившийся родной окрас, редкость модели и место покупки.

Детские горшки из немецких касок

Подделка немецкого шлема не очень распространена, в силу сложности кустарного производства подобных изделий. А вот количество реплик зашкаливает. Буквально все маркетплейсы, начиная с Али-экспресс, предложат вам несколько вариантов немецкой каски из настоящего железа. Стоимость простирается от 6000 рублей до уровня неплохого оригинала.

Конечно, настоящий ценитель будет стремиться приобрести оригинальную вещь. И здесь очень важна точная атрибуция изделия. А она не так проста, как может показаться. Даже стандартные военные модели имели множество отличий и разновидностей, так как производились на семи разных заводах в Германии. Что и говорить о шлемах ПВО и гражданских служб.

Н. Сайнаков

Немецкая каска — стальной шлем

немецкая каска второй мировой

Статья Декали (эмблемы) на касках

Все военнослужащие Вермахта, войск СС и вспомогательных формирований Третьего рейха носили помимо прочих головных уборов так называемый стальной шлем —Stahlhelm (штальхельм, русские солдаты его называли каской), причем в Вермахте и СС он являлся частью парадной униформы, что указывает на особое отношении немцев к этому предмету боевой амуниции. Солдаты в шутку называли его «ведерком для угля», но скорее с чувством признательности, нежели с насмешкой.
Пожалуй, нет больше в мире каски, более известной, если не сказать, знаменитой, чем немецкий стальной шлем. В какой-то мере он стал символом немецкой армии и Третьего рейха. Вполне вероятно, что он был лучшим защитным головным убором Первой и Второй мировых войн. Его форма послужила образцом для подражания. Например, современный шлем американской армии чрезвычайно похож на немецкий образца 1935 года, а в касках современной чилийской армии и вовсе можно снимать фильмы о Второй мировой войне.

флаг стальной шлем
Флаг ветеранской организации фронтовиков «Стальной Шлем»

ПРЕДЫСТОРИЯ СОЗДАНИЯ СТАЛЬНОГО ШЛЕМА

пикельхауб
Пикельхауб

Немецкий стальной шлем в том виде, в каком он известен всем из эпохи нацистской Германии, ведет свою историю от Первой мировой войны, точнее от 1916 года. А до тех пор в германской армии использовался так называемый «пикелхауб» (Pickelhaube — зубчатый шлем) — военный головной убор в виде шлема с высоким металлическим штырем на макушке. В октябре 1842 года он был принят на вооружение прусской армии, а позднее и в немецкой императорской армии, где просуществовал без особых изменений до 1916 года, когда началась его постепенная замена тем самым стальным шлемом, о котором и пойдет речь. Но прежде немного истории.
Возникший в XIX веке шлем пикелхауб вряд ли был практичен и удобен в той мере, в какой эти требования предъявлялись в начале XX века к таким предметам военной униформы.
Защита ушей и шеи обеспечивалась пикелхаубом явно недостаточно. Тем более что в условиях окопной войны, каковой стала Первая мировая, когда над брустверами траншей на всех фронтах с той и другой сторон мелькали головы солдат, а дальнобойность и точность стрелкового оружия достигли своего совершенства, когда стали массово применяться пулеметы, снайперский огонь, рвущаяся над головами шрапнель, важность защиты головы солдата приобрела решающее значение.
Нужно сказать, что уже в 1915 году немецкое верховное командование было не удовлетворено конструкцией своих шлемов, считало их явно устаревшими, не отвечающими требованиям современной войны. Согласитесь, даже внешне, во время химической атаки, коими изобиловали сражения на Западном фронте, солдат в противогазе, увенчанный шлемом времен, когда воевали чуть ли не в парадных мундирах, выглядел достаточно нелепо. Да и окопная грязь никак не соответствовала роскошному и дорогому пикелхаубу. Одним словом, эта война создала условия, при которых яркие мундиры с эполетами и шлемы с бронзовыми шишаками должны были окончательно отойти в прошлое.Дошло до того, что в немецкой армии стали изготавливать самодельные шлемы. Одной из таких импровизаций стал шлем начальника армейского управления в Верхнем Эльзасе генерала пехоты Ганса Гаэде (Gaede), разработанный им лично в 1915 году. Гаэде, встревоженный большим количеством ранений его Шлем Гаэде солдат (причем, как правило, в голову) на относительно тихом участке фронта в горах у швейцарской границы, распорядился изготовить около полутора тысяч этих тяжелых (4,5 фунта — чуть более 2 кг) головных уборов для солдат передней линии.

Шлем Гаед. История немецких касок

Шлем представлял собой кожаную кепку, к которой с помощью заклепок крепилась стальная изогнутая пластина, закрывающая лоб, часть макушки и нос длинным свисающим выступом наподобие норманнских шлемов XI века, при этом большая часть головы оставалась совершенно открытой. Это изделие отличалось, пожалуй, лишь одним полезным свойством — качеством хромоникелевой стали, прочность которой была очень
высока.
Начав первыми эксперименты с новым защитным головным убором, немцы оснастили ими свои войска последними. Уже к концу 1915 года французы одевают более 3 миллионов своих солдат в так называемые шлемы Адриана, основой для конструкции которых послужили каски французских пожарных. Шлемы Адриана, сделанные из весьма посредственной стали, были приняты на вооружение во многих других странах Антанты: в Италии, Бельгии, Сербии, России (причем, в очень больших количествах).
К июлю 1916 года англичане поставляют на Западный фронт I миллион противошрапнельных шлемов из марганцевой стали. Форма его была навеяна боевыми шлемами Средневековья и оказалась очень технологичной для производства. Соединенные Штаты применяли эти шлемы (шлемы Brodie, по имени разработчика) с 1917 до 1942 года, а сами британцы аж до 1980 года.

СТАЛЬНЫЕ ШЛЕМЫ (НЕМЕЦКИЕ КАСКИ) ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

История касок, стальных шлемов Германии
Стальной шлем модели 1916

Итак, наряду с пикелхаубом прототипом первого немецкого стального шлема образца 1916 года можно считать французский шлем Адриана, правда, в отличие от них обоих он окрашивался в серый цвет (или фельдграу), в то время как его предшественники (если они были металлическими, а не кожаными) имели бронзовый цвет.
Модель 1916 года создали два человека: Фридрих Шверд (Schwerd) и доктор Август Бир (Bier). В августе
1915 года немецкое командование одобрило идею нового шлема, документация для производства которого была подготовлена уже к сентябрю. В декабре того же года шлем (модель М 16) опробовали в одном из штурмовых батальонов, после чего в его конструкцию были внесены некоторые изменения. Массовое производство началось в январе 1916 года, вслед за чем последовало его внедрение в армии на обоих фронтах. Успех нового шлема был полным, если не считать некоторых замечаний относительно его акустики: уши солдат были прикрыты, и это якобы снижало слышимость команд. Основная деталь шлема — его корпус — формировалась из цельного стального диска в результате по меньшей мере 9 операций штамповки. Изнутри к нему на трех заклепках крепилось стальное кольцо для подшлемника и подбородочного ремешка. Кожаный подшлемник был разработан
с таким расчетом, чтобы между головой солдата и корпусом шлема оставалось расстояние в один палец по бокам и в два сверху. Эта мера призвана была предотвратить травму головы при некотором вдавливании металла корпуса от удара. По бокам корпуса приклепывалось по одной втулке с отверстием. Помимо функции вентиляции, втулки должны были держать тяжелую бронированную пластину-налобник (штирнпанцер) толщиной 4 мм.
Пластина имела для этой цели дуговые пазы, а чуть ниже — пазы для ремня, который удерживал ее на шлеме. Наряду с пластиной-налобником был разработан и нагрудный панцирь («броня омара») весом 35 фунтов (около 16 кг). Предполагалось, что этот прообраз бронежилета вкупе с налобником надежно защитит часовых, орудийные расчеты легкой полевой артиллерии, наблюдателей и пулеметчиков. Но вскоре выяснилось, что практическая польза от такого комплекта не настолько велика, чтобы заставить солдата носить на себе более пуда железа вдобавок к штатному вооружению, да при этом еще и выполнять свою боевую работу. В итоге при первой возможности солдаты избавлялись как от налобника, так и (в первую очередь) от «брони омара».

Немецкая каска м16 с бронепластиной (щитком)
Немецкая каска м16 с налобным щитком

Диапазон размеров стального шлема составлял от 60 до 68 включительно (возможно некоторое количество и 70). Размер отпечатывался на внутренней стороне юбки. В конце 1916 года была опробована белая окраска шлема, от которой уже в феврале 1917 года отказались, заменив ее на серую. Белые каски сильно бликовали в солнечном свете днем и в лунном ночью.
пошлемник каски м16
Подшлемник каски м16

В 1917 году разработали модель М17, являвшуюся в основном точной копией М16. Было упрошено крепление
подбородочного ремешка, который стали крепить непосредственно к корпусу. Позже, в начале 1918 года, появилась модель M18, тоже без видимых изменений внешней формы, разве что с более четким переходом купола к задней юбке. Наиболее просто эти три модификации можно отличить по положению или отсутствию боковых заклепок. Последняя модель выпускалась небольшими тиражами и до конца войны поступила в войска в малых количествах. 7 июля 1918 года немецкое командование распорядилось наносить на шлемы камуфляжную окраску, которая производилась прямо на местах дислокации войск в соответствии с местными природными условиями и временем года.
подшлемник немецкой каски
подшлемник модели 1931 года

КАСКИ ВЕРМАХТА

немецкая каска шлем второй мировой

В соответствии с Версальским договором июня 1919 года в побежденной Германии произошло массовое уничтожение военной техники и амуниции. Наряду с тысячами самолетов, орудий и практически всем крупнотоннажным военно-морским флотом эта участь постигла и сотни тысяч стальных шлемов. Однако для стотысячной регулярной германской армии (Рейхсвера), разрешенной по договору Антантой, осталось достаточное количество стальных шлемов М 16 и М 17. В Рейхсвере и вспомогательных формированиях встречались также и М 18 и даже пикелхаубы. Большое количество касок М 16 было переработано для нужд полиции.
С приходом в январе 1933 года к власти Гитлера на левой и правой сторонах купола стальных шлемов под втулками вентиляторов появились яркие рисунки (декали) в форме щитов: немецкий триколор с одной стороны и орел белого цвета со свастикой в когтях (Wehrmachtadler) — с другой.

wehrmachtadler орел вермахта декольнемецкий триколор на стальном шлеме

Декали на стальном шлеме вермахта — wehrmachtadler и триколор

Модели шлема М16 и М18 оставались в употреблении в армии и зарождавшихся вооруженных формированиях СС до 1935 года, когда началась их замена новым образцом М35. Принципиальных отличий стального шлема 1935 года от своих предшественников по-прежнему не было, хотя форма все же претерпела некоторые пропорциональные изменения.
Шлем стал более приплюснут (вершина купола стала менее сферической), уменьшились размеры козырька, втулки вентиляторов сделались намного короче. Несколько уменьшилась толщина металла. Можно говорить о более современной форме нового образца, более удовлетворяющей требованиям нового Вермахта и его составных частей: Люфтваффе и Кригсмарине. Несмотря на внешние перемены, вес каски уменьшился не очень значительно.

Количество произведенных немцами шлемов в конце Первой мировой войны оценивается числом 8,5 млн штук. Понятно, что после создания стотысячного Рейхсвера огромное количество касок оказалось излишним (даже несмотря на то, что много их было переплавлено). К 1934 году вся немецкая армия по-прежнему носила шлемы старого образца (однако уже послевоенного производства), на которые стали наносить с двух сторон декали по принципу переводной картинки. По инструкции декаль помещалась в 3 мм ниже вентиляторной втулки строго по ее центру.
Шлем штамповался из высококачественной стали толщиной около 1,25 мм. Края по всему контуру завальцовывались внутрь. Для крепления на голове шлем оснащался подшлемником образца 1931 года. Он состоял из подпружиненного обруча, который крепился к каске тремя большими кнопками-клам-
мерами (по бокам и сзади). К обручу крепились 8 (реже 9) кожаных секторов с отверстиями
для вентиляции, к скобам на обручетакже крепился кожаный подбородочный ремешок, который регулировался рамочной пряжкой.
Каску окрашивали в цвет фельдграу, но так как четкого определения этого цвета не было, то встречались образцы, выкрашенные в цвета от чисто серого до оливково-зеленого.
Для Африканского корпуса применяли тропическую окраску характерного песочного цвета. Цветные щитки по бокам шлема продолжали рисовать и в начале войны.
Их наносили по трафарету на заводах-изготовителях либо наклеивали в виде переводных
картинок. Правда, уже в начале французской кампании (в июне 1940 года) в передовых частях декали стали закрашивать, так как яркая маркировка служила хорошей целью для вражеских
снайперов. А начиная с 1942 года на касках уже практически не встречались цветные щитки, которые к тому времени перестали рисовать и на заводах. Тем не менее каски с декалями появлялись и в 1945 году наряду с некоторой другой амуницией из довоенных запасов.
Интересно отметить, что в довоенный период стальные шлемы образца 1935 года в небольших количествах экспортировались в некоторые страны, особенно в Аргентину и Китай.

Каска модели 1940 (М40)

немецкая каска 1940

 

В 1940 году появляется очередная модель, почти идентичная предыдущей. Несколько увеличились вентиляционные отверстия, исчезли шиты (триколор и Wehrmachtadler). Однако маркировки Люфтваффе, СС, полицейских формирований еще продолжали существовать. Возможно, их наносили уже непосредственно в частях, а может, по спецзаказам на заводах. В 1942 году в войска поступает новый образец (иногда называемый сейчас как модель 1943 года). Нехватка рабочих рук, качественного сырья и других ресурсов (в том числе времени) заставили немецкую промышленность переходить на упрошенные и просто менее качественные модели униформы и амуниции. Новый шлем уступал в качестве стали, но главным, бросающимся в глаза отличием стало отсутствие завальцовки краев.

отбортовка на немецких касках
отбортовка на немецких касках м42

завальцовка на немецких касках
Завальцовка на немецких касках ранних моделей

Поскольку применялись, скорее всего, старые вырубные и вытяжные штампы, а края стального листа не загибали, как прежде, при окончательной формовке изделия, шлем в нижней его части стал несколько больше. Появились острые кромки и уменьшилась жесткость по краям. Подшлемник остался прежним — образца 1931 года.

немецкая каска модели 1942
Каска модели м42

Стальные шлемы последней версии выпускались уже без изменения до конца войны. Ими снабжались как подразделения Вермахта и ваффен СС, так и вспомогательные военизированные организации, такие как полиция, «Гитлерюгенд», службы само-защиты (зельбстшутц), батальоны фольксштурма и другие. Причем, судя по фотографиям конца войны, на которых можно увидеть немцев вспомогательных служб в итальянских, чешских и советских касках, ясно, что в Германии ощущалась нехватка стальных шлемов. По этой причине до самого конца войны в войсках применялись все предыдущие модели касок, включая первую — образца 1916 года.Ну а в хорошие времена в элитных частях и у многих офицеров были отдельные парадные шлемы, отличавшиеся качеством окраски, яркостью декалей и отсутствием царапин и вмятин. Для парадов офицеры применяли даже бутафорские каски из фибры.
Боевые действия в Голландии и Бельгии показали необходимость изменения окраса касок. Мокрая каска давааа легко заметные блики, поэтому в соответствии с приказом от 12 июня 1940 года стальные шлемы стали красить в серо-голубой цвет, при этом краску смешивали с песком, отчего поверхность каски становилась шероховатой. Тем же приказом была официально отменена декаль триколора и введен матерчатый камуфлированный чехол с крючками для крепления, но об этом чуть позже.

Парашютный шлем М35

парашютная каска с деколью люфтваффе

Нельзя обойти вниманием специальный шлем для парашютных частей Люфтваффе и Сухопутных войск образца 1936 года. Он представлял собой стальной шлем М35, у которого почти полностью отсутствовал козырек и на 3/ 4 задняя юбка. При разработке парашютного стального шлема использовались данные, полученные
при разработке стального шлема образца 1935 года и испытаний под кодовым названием «Вулканфибер» (Vulcanßber), которые проходили в 1933—34 годах. Первая модель парашютного шлема получилась путем обрезания полей каски М35. Она имела дополнительные прорези для быстросъемного подбородочного ремня, который использовался при ношении каски в полевых условиях. Эта модель шлема начала выпускаться в 1936 году. Она красилась в серый цвет и имела две декали по бокам. С левой стороны это был летящий орел, держащий свастику (эмблема Люфтваффе), а справа — германский триколор. На каски появившихся в 1937 году армейских парашютно-десантных подразделений наносилась эмблема в виде армейского орла.

модели парашютных шлемов третьего рейха

Однако парашютистов не удовлетворила надежность крепления подшлемника (использовался подшлемник 1931 года), который фиксировался в каске при помоши трех кнопок. Бывали случаи, когда во время прыжка потоком воздуха шлем просто срывало с головы парашютиста и он, теряя каску, приземлялся в одном подшлемнике. Это заставило немцев в 1937 году модернизировать и шлем, и подшлемник. Из шлема была
удалена прорезь для ношения в полевых условиях, вместо трех кнопочных креплений подшлемника были введены четыре отверстия под болты, в самих болтах имелись вентиляционные отверстия. Со временем крепежные болты видоизменялись. На самых первых образцах шлемов болты были медными, позже они стали производиться из стали, а для удобства на головке болта появился шлиц. Спустя некоторое время болт стал
алюминиевым. В конце войны в нем исчезло вентиляционное отверстие.Ремни каски регулировались по длине, а в подшлемнике появилась прослойка из пористой резины. После появления второй модели каски парашютиста первая модель либо изымалась из войск, либо в нее ставился модернизированный подшлемник, который крепился на болтах. Интересно, что, согласно инструкции Люфтваффе от 15 марта 1938 года, срок службы шлема ограничивался 15 годами. В 1940 году изменения коснулись конструкции кожаного подшлемника, который выполнялся из цельного куска овечьей кожи. Теперь его стали кроить из двух частей, а в качестве материала стало возможным использовать свиную кожу.

КАМУФЛЯЖ


Проволочная сетка для крепления камуфляжа на немецкой каске

В вермахте и особенно в ваффен СС немцы на своих шлемах широко стали применять маскировочный камуфляж. Его можно разделить на два типа: маскировочная сетка и матерчатый чехол из тканей, использовавшихся для шитья камуфляжной униформы. Проволочные и веревочные сетки крепились на шлемах с помощью крючков, резинок, тесемок и прочих подобных простейших приспособлений. Сетка позволяла утыкать каску травой и ветками с листвой, превратив голову, например, снайпера в подобие болотной кочки.
Примерно с 1942 года в обиход стали входить маскировочные чехлы. В Вермахте такой чехол шился из 5 деталей лоскутов, снабжался шлевками для веток и резинкой или затяжным шнурком для крепления. Для СС чехлы были свои, более качественные и дорогие. Они состояли из 14 деталей, крепились на шлеме с помощью надевающегося на козырек кармана и 3 подпружиненных крючков по бокам и сзади. Ткань для эсэсовских чехлов была двусторонней для разных времен года: с коричневатым оттенком для зимы и осени и с зеленоватым — для лета. Позднее такие чехлы также снабжались петлями-шлевками для веток. Иногда чехол дополнялся пристяжной маской с прорезями для глаз, закрывающей лицо снайпера или наблюдателя. Зимние маски из хлопка или шерсти, кроме того, защищали солдата от мороза

камуфляжный чехол на немецкой каске. маскировка немецких касок

РАЗМЕРЫ

Раковина шлема штамповалась 6 размеров: 60, 62, 64, 66, 68 и 70 см. В каждый типоразмер корпуса могло быть установлено два соседних типоразмера подшлемника. Внешнее кольцо подшлемника крепилось к раковине тремя заклепками с двумя разводными плоскими усиками каждая. Усики пропускались через отверстие в каске, проходили через соответствующее отверстие в кольце и после того, как на них одевалась специальная шайба с прорезями, разводились в стороны. Заклепки вырубались из листового оцинкованного железа и соответствующим образом загибались. Подшлемник состоял из двух колец, отштампованных из листового металла — внутреннего (более тонкого) и внешнего. Внутреннее кольцо с прикрепленным к нему кожаным подтулейником крепилось к внешнему, уже прикованному к раковине, причем между ними располагался ряд плоских металлических пластинок-амортизаторов, позволяющих варьировать размер внутреннего кольца. К внутреннему кольцу заклепкой крепились два кронштейна с D-образными или прямоугольными кольцами для подбородочного ремешка.
Подтулейник вырубался из тонкой овечьей или свиной кожи, имел 8 или 9 лепестков с пятью вентиляционными отверстиями в каждом. Шестое отверстие (ближнее к краю лепестка) предназначалось для регулировочного шнурка и усиливалось приклеенным с внешней стороны кожаным колечком. Концы подтулейника сшивались друг с другом, после чего он крепился к внутреннему кольцу подшлемника разводными заклепками, аналогичными описанным выше, но меньшего размера. Кожаная выкройка была обращена гладкой стороной к голове и имела на этой стороне проштампованное чернилами число размера. Кожа подшлемника не окрашивалась.
Подбородочный ремешок кроился из толстой кожи, гладкой с внешней стороны, и красился в черный или коричневый цвет.
С ходом войны материал металлических деталей подшлемника (как, впрочем, и самого корпуса) менялся, например, внутреннее кольцо из алюминия было заменено на штамповку из оцинкованного железа. Менялись и некоторые конструктивные параметры в сторону их упрощения, но основной принцип оставался прежним.
Об изменениях, коснувшихся самого корпуса, уже было сказано.

ПРОИЗВОДСТВО

производство (штамповка) немецких касок
Металлургический завод в Любеке. На столе представлены различные этапы изготовления стальных шлемов М16 для немецкой императорской армии

С приходом Альберта Шпеера на пост имперского министра вооружений это производство было значительно модернизировано. В первую очередь это коснулось технологии процесса штамповки самого корпуса, который прежде был холодным, совершенно таким же, как и в 1916 году. Шлемы М42 стали формовать уже горячим способом, т. е. заготовка на всех стадиях штамповки была нагрета до определенной температуры. Это позволило, вероятно, сократить число операций и уменьшить процент брака, поскольку нагретый листовой материал гораздо пластичнее, что чрезвычайно важно при операциях глубокой вытяжки.
Помимо этого немцы применили более современное оборудование и вспомогательные механизмы для автоматизации процесса.
Видео дойчевохеншау про производство стальных шлемов, показаны этапы штамповки, закалки, покраски и нанесения декалей:

Изменение после Первой мировой войны взглядов на роль пехоты в войне, увеличение её мобильности, отказ от позиционных боёв, при которых максимальная защита головы была главной функцией шлема, породили новые требования к его внешнему виду и степени защиты. Это привело к разработке новых образцов немецких «штальхельмов», которые в целом унаследовали форму своих предшественников.

Подтулейное устройство образца 1931 года

Значительное количество немецких стальных шлемов, выпущенных в годы Первой мировой войны, было уничтожено согласно условиям Версальского мирного договора, но в межвоенном немецком рейхсвере, тем не менее, оставалось достаточно много касок разных моделей. В процессе их эксплуатации подтулейные устройства или, как их принято называть, подшлемники, приходили в негодность, рвались и требовали ремонта или замены. К определённому моменту вопрос о разработке нового, единого для всех образцов немецких касок подтулейного устройства, стал очень актуален.

14 ноября 1934 управление вооружений и снабжения немецкой армии приняло решение заменить все типы подшлемников для касок М16, М17 и М18, использовавшиеся на тот момент в войсках, на единую улучшенную систему подшлемника, получившую в войсках обозначение «подтулейное устройство образца 1931 года» (Innenausstatung 31, М1931). Разработан и запатентован этот тип подшлемника был в 1929 году фирмой Шуберт-Верке из Брауншвейга (Schuberth-Werke Braunschweig).

​Схема установки подшлемника образца 1931 года в каске - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Схема установки подшлемника образца 1931 года в каске

Изначально для войсковых испытаний, которые проводились в 1931-1934 гг., была произведена небольшая партия новых подшлемников. По результатам тестов было принято решение о принятии подшлемника образца 1931 года в качестве единого образца и использовании его в немецкой армии для замены подшлемников во всех типах касок, а также установки во вновь произведенные шлемы.

Официальное принятие армией подшлемника М1931 совпало с тестированием опытного образца шлема M35, который разрабатывался для использования с этим типом подтулейного устройства. Решение о передаче контрактов на производство этого типа подшлемника другим фирмам, помимо Schuberth-Werke, было принято в 1938 году, одновременно с началом массового производства шлема М35.

У подшлемников, произведённых между 1931 и 1934 годами, на внешний обод ставилось клеймо «1931», что означало модель подшлемника. Начиная с 1935 года, маркировка была изменена – на подшлемники стал наноситься фактический год изготовления.

​Подшлемник образца 1931 года - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Подшлемник образца 1931 года

За время производства подшлемника образца 1931 года было проведено две незначительных модификации в конструкции, с которыми подшлемник использовался до мая 1945 года.

Подшлемник образца 1931 года имел сложную конструкцию и сильно отличался от более ранних образцов. Конструкция подшлемника учитывала пропорции головы человека, т.е. применялся индивидуальный подход. У каждого солдата измерялась длина окружности головы (размер головы) и подбирался соответствующий подшлемник, который, в свою очередь, определял размер каски, в которую он мог устанавливаться. В каску одного размера можно было установить подшлемник двух размеров.

Каждое из двух колец, из которых состоял подшлемник, клеймилось число, обозначающим размер подшлемника в сантиметрах. Внешнее кольцо, крепившееся к каске, имело клейма завода-изготовителя с одной стороны и размеры каски и головы – с другой. Клеймо, в котором указывался размер каски и головы, писалось либо в строку, либо в виде дроби, и имело в своём составе буквы n.A., что означало сокращение от «neues Art» – новый стиль (тип).

​Маркировка внешнего обода: клейма размеров (вверху) и клейма фабрик (внизу) - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Маркировка внешнего обода: клейма размеров (вверху) и клейма фабрик (внизу)

Индивидуальный подход, который предусматривала конструкция подшлемника образца 1931 года, с одной стороны, обеспечивал удобство ношения каски, с другой – не позволял в случае необходимости использовать подшлемник от каски другого размера. Это накладывало эксплуатационные ограничения: солдат, перепутавший свою каску с чужой, не мог её использовать, если подшлемник был не его размера. По той же причине затруднялся полевой ремонт касок.

Конструкция подшлемника образца 1931 года состоит из двух металлических полос-ободов, расположенных один внутри другого, скреплённых друг с другом металлическими полосами-пружинами.

​Схема устройства подшлемника образца 1931 года - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Схема устройства подшлемника образца 1931 года

Во внешнем ободе выштампованы отверстия для крепления подшлемника в каске: одно круглое на затылке и два спереди, продолговатые и симметрично расположенные относительно заднего. Форма отверстий обусловлена тем, что отверстия для подшлемника на касках М16, М17 и М18 могли иметь разное расположение из-за несовершенства технологии производства. Все вместе эти отверстия делят окружность внешнего обода на три примерно равных части.

​Отверстия для крепления подшлемника в каске: боковое (слева) и заднее (справа) - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Отверстия для крепления подшлемника в каске: боковое (слева) и заднее (справа)

Помимо этих отверстий, во внешнем ободе выштампованы пять «ушей» для зацепа пружин, которые, в свою очередь, держат внутренний обод. Также к внешнему ободу на заклепках крепились металлические «серьги» – держатели D-образных колец, к которым крепился подбородочный ремешок.

Внутренний обод крепился к внешнему посредством пяти металлических пластинчатых пружин с закругленными краями. К внутреннему ободу пружины крепились одной заклепкой в центре. Они вставлялись в «уши» внешнего обода, причем, в одно «ухо» вставлялись две соседние пружины. Пружины окрашивались краской или грунтовались для предотвращения их коррозии. Все металлические детали подшлемника изготавливались из алюминия и его сплавов.

​Крепежные элементы (кламмеры) для фиксации подшлемника в каске (слева) и фиксации кожаной части подшлемника (справа) - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Крепежные элементы (кламмеры) для фиксации подшлемника в каске (слева) и фиксации кожаной части подшлемника (справа)

В свою очередь, к внутреннему ободу посредством 12-13 специальных алюминиевых заклепок-кламмеров крепилась кожаная часть подшлемника, которая соприкасалась с головой солдата. Это была полоса кожи с лепестками, стягивающаяся сверху шнурком. В каждом лепестке пробито пять отверстий для вентиляции и одно для продевания стягивающего шнурка.

Для предотвращения перетирания и растягивания кожи о край внутреннего обода изнутри к ней пришита полоса шерстяного сукна. Число лепестков – от семи до девяти – зависело от размера подшлемника. Часто встречаются разрезанные пополам лепестки. Для изготовления подшлемников использовалась свиная кожа. Кожанае детали изготавливалась по заказу субподрядчиками и поставлялись изготовителю подшлемников для окончательной сборки. На кожаной части ставилось чернильное клеймо, на котором указывался размер и (иногда) фирма-производитель.

​Полоска сукна на коже подшлемника - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Полоска сукна на коже подшлемника

Первая модификация подшлемника образца 1931 года официально была предложена 20 января 1938 года, когда фирма Werner Zahn Berlin получила патент на улучшенную конструкцию. Заказ от армии последовал 8 февраля 1938 года.

Модификация была необходима из-за выявленных в процессе эксплуатации недостатков: после принятия в войсках шлема M35, из сухопутных войск и люфтваффе стали поступать жалобы на деформацию внешнего обода подшлемника в местах крепления «серёг» для подбородочного ремешка. Часто происходил либо загиб обода, либо вырывание «серьги». Случалось это из-за нагрузок, создаваемых подбородочным ремешком, когда солдат цеплял за него каску на предметы амуниции или снаряжения на марше.

Модификация заключалась в укреплении внешнего обода посредством приклепывания к нему металлической полосы-усилителя в том месте, где крепились «серьги» для подбородочного ремешка. Это придало дополнительную жесткость внешнему ободу и усилило конструкцию в целом. Клейма внешнего обода (фирма производитель и размер) перекочевали на эти пластины. Все фирмы-производители ввели эту модификацию в течение 1938 года. Единственной фирмой, которая продолжала производить не модифицированный подшлемник образца 1931 года, оставалась Max Densow Berlin Kofferfabrik.

​Подшлемник образца 1931 года после модернизации - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Подшлемник образца 1931 года после модернизации

В 1940 произошла вторая модификация в конструкции подшлемника образца 1931 года. Заключалась она в том, что металлические детали подшлемника стали производиться из оцинкованной стали. Также были изменены D-образные кольца крепежа подбородочного ремешка: острые углы были сглажены, им придали закругленную форму.

Подшлемники, изготовленные с использованием оцинкованной стали, были более прочными, отпала необходимость в пластинах-усилителях, предложенных в первой модификации – произошел возврат к изначальной конструкции, но с использованием другого материала. Во время перехода от алюминиевых к стальным деталям некоторые фирмы продолжали использовать старые запасы со складов, поэтому появились подшлемники, изготовленные из стальных и алюминиевых деталей одновременно.

Одновременно с введением в производство второй модификации, произошла модификация шлема М35. Стальными подшлемниками укомплектовывались каски М40 и М42.

Большинство фирм закончило производить алюминиевые подшлемники до конца 1940 года, но Werner Zahn продолжал производство подшлемников первой модификации из алюминия до 1943 года. Из-за большого количества произведенных алюминиевых подшлемников ими комплектовались каски М40 1940 и 1941 годов выпуска.

​Подбородочный ремешок - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Подбородочный ремешок

Подбородочный ремешок подшлемника образца 1931 года начал производиться с 22 ноября 1935 года. Он имел литую пряжку сложной формы, которая изготавливались из различных материалов (латунь, алюминий, сталь), простое крепление к проушинам подшлемника, и мог легко переставляться с одного подшлемника на другой за счет крепежных шпеньков. Ремешок изготавливался из кожи. Он мог использоваться с другими типами подшлемников, а также легко мог быть адаптирован для солдат-левшей.

Стальной шлем образца 1935 года

В 1934 году началось тестирование нового стального шлема, разработанного на базе моделей, использовавшихся во время Первой мировой войны. Внешний вид шлема в целом остался тем же, но визуально он стал более обтекаемым. Разработками прототипа нового шлема руководил профессор Фридрих Шверд, который был участником проектирования М16. Изготовление опытных экземпляров и подготовка технологии массового изготовления велись на фабрике Eisenhuttenwerke, находившейся в городе Тале.

​Стальной шлем образца 1935 года - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Стальной шлем образца 1935 года

Верховное командование официально приняло стальной шлем нового образца на вооружение с 25 июня 1935 года, он получил обозначение «Стальной шлем модели 1935 года», М1935 или М35. Базовая конструкция М35 была подобна шлему М16, но с более короткими полями и козырьком, другими вентиляционными втулками. Он был также значительно легче.

Вентиляционные втулки на М35 изготавливались в виде отдельных деталей, в виде заклепок с отверстием по оси, которые расклепывались изнутри купола шлема, в то время как на М16, М17 и М18 втулки крепились на резьбе. Вентиляционных втулок на М35 всего две, они незначительно выступают с внешней стороны и предназначены только для вентиляции, а не для крепления налобника.

В М35 устанавливался подшлемник образца 1931 года с подбородочным ремешком нового образца. Для крепления подшлемника в шлеме проделано три отверстия: два симметрично относительно вертикальной оси по сторонам шлема, ниже вентиляционных отверстий, но выше линии козырька, и третье – на затылке.

Шлем изготавливался штамповкой из плоской заготовки листовой стали. Материал заготовки – углеродистая сталь, легированная молибденом. Толщина листа колебалась от 1 до 1,15 мм. Шлем, изготовленный из такой стали, выдерживал давление до 220 кг/мм2, что обеспечивало защиту от крупных осколков и пистолетных пуль.

Процесс изготовления купола проходил в несколько основных этапов: обрезка листа заготовки, штамповка купола на прессе, вальцовка краев, сверление отверстий для крепления подшлемника и вентиляционных втулок, установка вентиляционных втулок.

М35 изготавливались семи размеров: 60-й, 62-й, 64-й, 66-й, 68-й, 70-й и 72-й. Размер шлема – это длина окружности купола шлема в сантиметрах изнутри на уровне отверстий для крепежа подшлемника. В шлем одного размера мог ставиться подшлемник, предназначенный для одного из двух размеров головы – например, в шлем 60-го размера мог ставиться подшлемник на 52-й или 53-й размер головы.

​Маркировка каски производителем - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Маркировка каски производителем

Процент выпущенных касок 60-го, 68-го, 70-го и 72-го размеров составил около 10% от общего числа, т.к. солдат с такими размерами головы в армии было немного. При этом каски 70-го и 72-го размера были изготовлены совсем небольшой партией.

С производством большого количества шлемов одна фабрика справиться не могла, поэтому заказы на их изготовление были размещены на нескольких предприятиях. Основных производителей шлемов М35 в Германии было семь, и находились они в разных городах:

  1. Emaillierwerke A.G. Fulda (Фулда) между Франкфуртом и Эрфуртом. Продукция маркировалась клеймом EF;
  2. Eisenhuettenwerke Thale (Тале) южнее Магдебурга. Продукция маркировалась клеймом ET, с 1942 года – CKL;
  3. Schsische Emaillier und Stanzwerke Lauter (Лаутер) западнее Дрездена. Продукция маркировалась клеймом SE, впоследствии HKP;
  4. Vereinigte Deutsche Nikelwerke Schwerte (Шверте) между Франкфуртом и Майнцем. Продукция маркировалась клеймом DP, впоследствии NS;
  5. Quist Esslingen (Эслинген) южнее Штутгарта. Продукция маркировалась клеймом Q;
  6. Karl Heisler Berlin (Берлин). Продукция маркировалась клеймом QVL;
  7. Bergmann & Co. Th. Abt. Automaten- und Metallwarenfabrikation Hamburg – Altona (Гамбург – Алтона). Продукция маркировалась клеймом BVL.

Эти предприятия были независимы друг от друга, из-за чего существуют различия между касками, изготовленными на разных заводах, в форме купола шлема и вентиляционных втулок. Маркировка состояла из клейма фабрики, размера каски и номера партии. Изначально клеймо фабрики и размер ставились на правом «ухе» шлема, а номер партии выбивался на затылке, позже все клейма стали ставить в одном месте на затылке.

​Чернильные штампы - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Чернильные штампы

Помимо выбитых клейм производителя, внутри сферы каски в произвольном месте ставился чернильный штамп, в котором указывался месяц и год закупки шлема для нужд армии Германии. Существует несколько разновидностей, которые различаются написанием текста внутри штампа.

М35 использовалась в течение всей Второй мировой войны, а многие и после её окончания. В первые два года после принятия М35 на вооружение было произведено 1,4 миллиона шлемов всех размеров, еще примерно миллион был выпущен до 1940 года, когда произошло изменение в технологии производства шлемов.

Стальной шлем образца 1940 года

Почти сразу после запуска M35 в производство стали предлагаться проекты его модификации. Работы велись инженерами, работавшими на заводе Eisenhuettenwerke в Тале (Thale), который, в свою очередь, продолжал быть основным производителем касок для вермахта.

Молибден – металл, используемый для легирования стали, использованной при производстве М35, делал её твердой, но ломкой. Его использование после 1938 года было ограничено высокой ценой и фактом того, что приблизительно 90% разрабатываемых в 30-е годы месторождений этого металла находились в США и Южной Америке.

​Отличие вентиляционных отверстий шлемов М35 (слева) и М40 (справа) - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Отличие вентиляционных отверстий шлемов М35 (слева) и М40 (справа)

29 Октября 1938 года был запатентован проект модификации М35, разработанный инженером Эрихом Кизаном, работавшим на фабрике в Тале. Модификация касалась вентиляционных втулок М35: их предлагалось штамповать вместе с каской, а не изготавливать в виде отдельной детали. Вентиляционная втулка теперь, представляла собой штампованный выступ с внешней стороны каски. Это позволяло экономить сталь и одновременно улучшало защиту головы солдата – заклепка могла нанести дополнительные травмы голове, если шлем был поврежден в бою.

Помимо внедрения новых вентиляционных втулок, М40 стал изготавливаться из стали, которая легировалась силикатом марганца вместо дорогого молибдена.

В М40 устанавливался модернизированный подшлемник образца 1931 года, изготавливаемый из оцинкованной или оксидированной стали, который оказался более практичным и менее дорогостоящим, чем алюминиевая версия. В остальном M40 оставался идентичным M35, хотя и стал немного тяжелее.

​Закраина шлемов М35 и М40 выглядела так – пока не появился М42 - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Закраина шлемов М35 и М40 выглядела так – пока не появился М42

Постепенно M40 начал заменять M35 в войсках, хотя М35 продолжали использоваться вместе с М40 до конца войны. Подшлемники, изготовленные из алюминия, предназначенные для M35 и хранившиеся на складах фабрик, ставились на М40 до исчерпания запасов. М40 изготавливался в том же размерном ряду, что и М35.

Стальной шлем образца 1942 года

С 20 апреля 1942 года началась подготовка к выпуску последней военной модификации стального шлема. Производство старались максимально удешевить и упростить, для чего изменили по сравнению с М35 и М40 закраину каски – это должно было сократить время изготовления и уменьшить число производственных операций. Этот шлем получил обозначение «Стальной шлем модели 1942 года», М1942 или М42.

​Закраина стального шлема М42, оставшаяся без завальцовки - Немецкий стальной шлем: второе поколение | Военно-исторический портал Warspot.ru
Закраина стального шлема М42, оставшаяся без завальцовки

Первые шлемы M42 были произведены 1 августа 1942 года. От предыдущего М40 новый М42 внешне отличался только закраинами, которые больше не завальцовывались вовнутрь каски, а оставались после штамповки практически необработанными, отогнутыми наружу (отбортованными). Другое отличие, незаметное глазу, было гораздо важнее: изменился состав стали, теперь она перестала легироваться вообще.

В целом изготовление стального шлема стало более простым и технологичным, более быстрым, но это сказалось на качестве изделия.

Размерный ряд стальных шлемов М42 остался прежним, как у М35 и М40, подшлемник в него устанавливался такой же, как в М40.

Шлем M42 выпускался серийно до конца 1944 – начала 1945 гг., когда большинство фабрик, производивших каски и комплектующие для них, было захвачено Союзниками или остановлено из-за нехватки материалов для дальнейшего производства. Выпущенные М42 использовались в армии наряду с М35 и М40 до самого конца войны, постепенно их заменяя.


Литература:

  1. John R. Agnolia, Adolf Schlicht. Uniforms & Traditions of the German army 1933-1945 – R. James Bender Pub., 1992
  2. B.C. Bell. Wehrmacht Combat Helmets, 1933–1945 – Osprey Publishing, 2002
  3. Ludwig Baer. The History Of The German Steel Helmet 1916–1945 – R.J. Bender Pub., 1985
  4. Ludwig Baer. Der Deutsche Stahlhelm – Journal-Verlag Schwend., 1975
  5. Floyd R. Tubbs. Stahlhelm. Evolution of the German Steel Helmet – Kent State Univ. Pr., 1971

Производство стальных шлемов в Третьем Рейхе.

Стальные германские шлемы достаточно хорошо поддаются идентификации в отношении производителя, размера и времени изготовления. Все зависит от степени сохранности самой каски и комплектующих изделий. Практически все детали шлемов и сами шлемы имеют клейма предприятий производителей. Даже такая мелкая деталь как кламер крепления подшлемника мог иметь свою маркировку (как правило, это кламеры довоенного производства, с латунными ножками).

Это утверждение относится в первую очередь к шлемам произведенным в Третьем Рейхе, после 1935 года. Встречаются и новодельные кламеры с клеймом 1940 года, практически не отличающиеся от оригинальных. Однако клейма производителей ставились на стальные шлемы с самого начала их массового производства в годы Первой мировой войны, начиная с 1916 года, с выпуска модели М16. В период Первой мировой войны, шлемы германского образца производились не только в собственно Германии, но и на нескольких заводах ближайшего союзника — Австро-Венгрии. Во времена Третьего рейха, производством шлемов занимались пять предприятий располагавшихся непосредственно на территории Германии, между которыми существовала определенная специализация по типам и размерам шлемов. Можно отметить и некоторые мелкие различия имеющиеся в шлемах одинаковых моделей, которые были произведены разными заводами. Это можно объяснить различиями в формах для прессового оборудования и особенностями технологии на отдельных предприятиях.


Можно также предположить, что производство шлемов не являлось единственной продукцией заводов, поскольку (судя по названиям) предприятия были металлургическими и имели кузнечно-прессовое оборудование пригодное для изготовления более или менее серьезной продукции. Аргументом в пользу таких выводов может служить фото завода Eisenhuttenwerk в Thale.Завод производил шлемы еще в период первой мировой войны и являлся наиболее крупным из производителей шлемов. Фирма и ее инженеры играли ведущую роль в начальном проектировании и разработке шлема модели M1935, ставшего первой модификацией германского шлема периода второй мировой войны. Однако, глядя на весьма крупное предприятие очень трудно предположить, что его единственной и основной продукцией были исключительно стальные шлемы. В пользу такого соображения свидетельствует наличие клейма ЕТ на бачках для противогазов. Таким образом, можно предположить, что заводы выпускавшие стальные шлемы, были ориентированы на производство изделий широкого ассортимента из листового металла для военных .


Предприятие Eisenhuttenwerk Thale

Расположение предприятий Германии производивших стальные шлемы в 1935 — 1945 г.г.

1. Предприятие Emaillierwerke A.G. Fulda (Фульда), располагавшееся между Франкфуртом и Эрфуртом. Продукция маркировалась клеймами — FS (EF).

2. Предприятие Eisenhuttenwerk Thale (Тхале), располагавшееся юго-западнее Магдебурга. Продукция маркировалась клеймами — ET (позднее — ckl). Город Тхале находится на границе исторической области Гарц, но иногда по причине сходства в произношении названия его путают с городом Галле, который расположен на 90 километров восточнее.

3. Предприятие Schusische Emaillier und Stanzwerke Lauter (Лаутер), располагавшееся западнее Дрездена. Продукция маркировалась клеймами — SE (hkp).

4. Предприятие Vereinigte Deutsche Nikelwerke Schwerte (Шверте), располагавшееся между Франкфуртом и Майнцем. Продукция маркировалась клеймом — NS.

5. Предприятие Quist Esslingen (Эсслинген), располагавшееся южнее Штутгарта . Продукция маркировалась клеймом — Q. Клеймо наносилось на шлем методом штамповки на внутреннюю сторону конусного поля с левой стороны (на фото — желтая точка) и содержало указание кода производителя и размер шлема. Размер измерялся по внутренней стороне шлема по линии крепления обруча (отверстиям для кламеров).

На большинстве шлемов присутствует дополнительное клеймо из нескольких цифр, от двух до четырех (на фото — серо-зеленая точка), скорее всего, таким образом маркировался номер партии (заказа). Немецкие заводы выпускали стандартные шлемы следующих размеров — 60, 62, 64, 66, 68, 70.

Самыми массовыми были каски 64 и 66 размера, причем 64 размер был преобладающим. Наименьшее количество, по вполне понятным причинам, составляли шлемы 60 и 70, именно это обстоятельство объясняет редкость подобных изделий. Особенно редко встречаются каски 70 размера (голова 62-63 см.) Каски комплектовались подшлемниками под конкретный размер головы. Например, в шлем 64 размера, мог быть установлен подшлемник на 56 или 57 размер головы. Если вычесть из размера каски цифру 7 (68-7=61), то в результате получается наибольший размер подшлемника (головы), который мог быть установлен в конкретный шлем. Как правило, разница между внутренним и внешним размером каски составляет около 15 мм. Следовательно, 64 размер шлема при измерении по линии кламеров с внешней стороны, будет составлять около 65,5 см. Кроме штампованных клейм, на шлемы наносились чернильные штампы, которые ставились на внутренней поверхности шлема по центру каски.

Размеры штампа — 6 на 3,5 см. Штампы с надписями «… fur Heer und Marine …» (для сухопутных и морских…) «… fur Luftwaffe …» «(для военно-воздушных…) Наличие штампа с подобным текстом свидетельствует о том, что различий по технологии и окраске при производстве шлемов для сухопутных и военно-морских частей, не было. Скорее всего, чернильные штампики ставились на шлемы на протяжении всего времени производства. Встречаются шлемы модели М42 с подобными штампами. Производство касок этой модели началось в августе 1942 года, следовательно можно сказать точно, что штампы ставились в течение 1942 года. Комплектующие детали для подшлемников изготавливались отдельными предприятиями, на основании заказов основных производителей. О таком положении дел, свидетельствуют клейма на внешних обручах подшлемников. Внешний обруч с технологической точки зрения, является наиболее сложным элементом подшлемника. В раннем (довоенном) варианте он изготавливался из профилированой алюминиевой полосы и по бокам, в местах креплений для подбородочного ремешка, усиливался двумя пластинами аналогичного профиля. Пластины жестко крепились к обручу четырьмя заклепками. Именно на этих пластинах и располагалось клеймо. С одной стороны обруча это был штамп с указанием производителя, а на другой пластине указывался размер шлема и размер головы под конкретный подшлемник. Например 64 n.A. 57. Буквы «n.A.» в клейме означают «neue artikel» (новый образец) — стандарт, принятый в связи с выпуском подшлемника образца 1931 года. Встречаются два вида клеймления. Надпись в одну строку и надпись через горизонтальный разделитель в две строки. Скорее всего, производителей алюминиевых деталей для подшлемников было немного, наиболее часто встречаются клейма четырех предприятий: 1. Предприятие D.R.P. SCHUBERTH-WERK BRAUNSCHWEIG располагавшееся в Брауншвейге. По всей вероятности, около 1940 года, предприятие было реорганизовано, поскольку до этого времени клеймо было круглой формы (надписи располагались по кругу и в центре). В центре клейма был указан год производства, а в конце верхней круговой надписи SCHUBERTH-WERK были проставлены буквы K.G. Также встречается клеймо с построчным расположением аналогичного текста с указанием букв K.G. Около 1940 года появляется клеймо в котором надписи располагаются горизонтально в четыре строчки, буквы K.G. заменены на привычное немецкое G.m.b.H., а указание года отсутствует. 2. Предприятие с обозначением B.& C. BERLIN, горизонтальное клеймо в три строчки с указанием года производства (см. фото — цифра 3). 3. Предприятие имевшее клеймо из четырех букв — MLWZ с указанием года производства изделия. Данная аббревиатура полностью совпадает с названием предприятия следующего в списке (см. пункт 4.). Обручи имеющие клейма двух видов — алюминиевые, следовательно производились в одно время (до 1940 года). Поэтому, скорее всего, мы имеем дело с одним производителем изменившим клеймо или использовавшим два вида клейм одновременно. В связи с началом активных и масштабных военных действий в 1940 году, Германия стала испытывать определенные трудности с сырьем и материалами военного назначения, к которым в частности относится алюминий из которого изготавливались детали подшлемников. Шлемы модели М40 стали комплектоваться подшлемниками на основе деталей из оцинкованной стали (аналог оцинкованного кровельного железа) или из простого металлического листа с последующей окраской в серый цвет, что не исключало изготовления и установки алюминиевых комплектующих из старых запасов или замены в полевых условиях от шлемов пришедших в негодное к использованию состояние. Кламеры крепления подшлемника из латуни также были заменены на стальные. «Благодаря» этим изменениям, сегодня практически невозможно встретить стальные детали подшлемников в сколь-нибудь приличном состоянии. Исключением являются музейные образцы и шлемы «домашнего, чердачного» хранения.

С 1942 года предприятия рейха в связи с полным переводом промышленности на военные рельсы, перестали использовать клейма с обозначением названия фирмы-изготовителя и перешли на номерную систему идентификации Reichsbetreibsnummer (RBNr), когда каждому предприятию соответствовал индивидуальный цифровой код (номер). В первую очередь стоит отметить многочисленные варианты перекрашивания шлемов, в зависимости от времени года и потребностей маскировки: белые «зимние» шлемы, шлемы с закрашенными декалями, окраска защитного зеленого цвета поверх стандартной заводской краски (фельдграу «полевой-серый») для шлемов модели М35, включая нанесение камуфляжного окраса. В полевых условиях, ремонтировались различные детали подшлемников, подбородочные ремешки и внешние и внутренние обручи. Можно довольно часто встретить накладку (заплатку) закрепляющую части лопнувшего обруча или фрагменты от разных обручей соединенных в один таким способом. При исследовании цветовой гаммы использовавшейся при окраске германских касок, мы наблюдаем весьма разнообразную палитру цветов. От яблочно-зеленого (apfelgrun, в палитре от Tikkurila — resedagrun) и полевого серого (feldgrau) до цветов близких более к оттенкам серого и черного (schwarzolive). Для того чтобы принять верное решение при окраске шлема, необходимо определиться по типу шлема и времени на момент предполагаемой окраски каски. Дело в том, что пока Германия не вела активных, затяжных боевых действий, вплоть до осени 1939 и начала 1940 года, цвет шлема имел скорее декоративное значение. После начала Второй мировой войны решающими аргументами при выборе окраски стали соображения маскировки, отсутствия бликов на поверхности шлема и вопросы технологичности окрашивания. Если для довоенных образцов шлемов характерны более светлые тона, то после начала войны преобладающими становятся более темные. Нередко встречаются случаи так называемого фронтового перекраса, когда каска перекрашивалась в полевых условиях подручными средствами. Часто с целью улучшения маскировки замазывались декали или наносился слой краски более соответствующий окружающей обстановке или времени года. Особенно это характерно для нанесения белой зимней окраски. В связи с этим обстоятельством, необходимо отметить, что белая, зимняя окраска никогда не наносилась в процессе производства. Все образцы подобного рода, являются образцами индивидуального творчества военнослужащих, отсюда множество видов краски и способов окрашивания. Включая обычную известь и мочальную кисть. RAL При определении цвета или цветового оттенка применяется международная система RAL, которая используется в промышленности при определении цветов и оттенков.

В коде RAL для конкретного оттенка указываются пропорции смешивания основных (базовых) цветов. Однако, при использовании одного стандарта, оттенки цветов могут отличаться как у разных производителей лакокрасочных материалов, так и у производителей готовой продукции. Например можно отметить некоторые расхождения в цветовой гамме от Мерседеса и Форда, Тиккурилы и Полара. На восприятие цвета серьезное влияние оказывают также характер освещения и индивидуальные особенности восприятия. Не секрет, что при ярком дневном свете и искусственном освещении одна и та же окрашенная поверхность может иметь совершенно разные оттенки или даже изменять цвет. Стандартом при анализе цвета считается полное, естественное освещение, когда цвет является не направленным, а рассеянным. А поскольку идеальных условий для объективного восприятия цвета практически не существует, то можно регулярно слышать дискуссии о соответствии или несоответствии окрашенного изделия определенному образцу. Споры подобного рода, представляются лишенными объективных оснований, если только имеющиеся отличия не носят принципиального значения. При исследовании германских шлемов периода второй мировой войны, можно выделить несколько наиболее распространенных цветовых оттенков.

Для касок модели М35 довоенных выпусков, основным цветом можно считать feldgrau — полевой серый (RAL 7009). Редко, но встречается apfelgrun — яблочно-зеленый (RAL 6011). После начала войны цвет изменился в сторону темно-зеленых оттенков. Для этого времени характерными и основными цветами можно считать grauolive, schwarzolive — серо и черно-оливковые (RAL6006 и RAL6015), что не исключает использование близких по тонам оттенков. В отличие от сухопутных и военно-морских сил, шлемы которых окрашивались по единому стандарту, окраска шлемов военно-воздушных сил (Luftwaffe) имела вполне определенные отличия (RAL7016, RAL7015), этот цвет более темный по тону и имеет очевидный оттенок темно-синего компонента. В последние годы войны (конец 43 — 45 годы), в условиях жесткого режима экономии ресурсов в германской промышленности цвета окраски шлемов, в большинстве случаев, перестают нести выраженную цветовую составляющую и сводятся в основном к гамме темно-серых оттенков иногда очень близко приближающихся к черному. Вполне понятно, что в этот период времени, значительно снижается и качество красочного покрытия. Слой краски становиться минимальным и носит скорее оттеночный характер. Камуфляжная окраска Германская армия была пионером в применении камуфляжной окраски. Достаточно вспомнить витражные шлемы Первой мировой войны, принятие на вооружение камуфлированной ткани для плащ палаток и прочей амуниции в начале 30-х годов, производство камуфлированных чехлов для шлемов. Использование камуфляжа для окраски шлемов характерно на заключительном этапе войны (43-45 годы), прежде всего в подразделениях парашютистов и ваффен СС, что не исключало личной инициативы в обычных частях Вермахта. После боев стальные шлемы противника, собирались и шли на переплавку.

ПРИВЛЕЧЕНИЕ МЕСТНОГО НАСЕЛЕНИЯ СССР К СБОРУ ТРОФЕЙНОГО И ОТЕЧЕСТВЕННОГО ВООРУЖЕНИЯ И ИМУЩЕСТВА

Большую и ценную помощь в сборе с полей сражений трофейного и отечественного вооружения и имущества может оказать местное население. В сельских местностях население, наблюдавшее отход немцев, часто знает, где противник бросил или спрятал вооружение и имущество, которое он не смог вывезти. В особенности хорошо осведомлёнными об этом бывают дети лет 10—13; со свойственной советским детям наблюдательностью они замечают, где, что оставил или спрятал враг, и часто могут сообщить исключительно ценные сведения.

Сельсоветы и райисполкомы должны организовать сбор населением находящегося в поле и лесах мелкого вооружения и имущества. Нужно провести соответствующую работу среди населения, разъясняя важность сбора трофейного имущества для нужд Краснея Армии.

Местные жители, активно включившиеся в сбор трофейного и отечественного вооружения и имущества, получают денежное вознаграждение.

Например, за сбор наших стальных шлемов лицу, сдавшему шлем, выплачивается. за 1 исправный шлем — 3 руб за 10 исправных шлемов — 40 и за каждый шлем свыше 100 штук по 6 руб. за штуку. За немецкие шлемы вознаграждение уменьшается на 25%.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Тачскрин на английском пишется как
  • Егэ по английскому задания на лексику и грамматику
  • Эссе на тему глобализации на английском языке
  • Тонкая кишка на латыни как читается
  • Черная вода на латыни