Немецкие корабли второй мировой войны названия

From Wikipedia, the free encyclopedia

The list of Kriegsmarine ships includes all ships commissioned into the Kriegsmarine, the navy of Nazi Germany, during its existence from 1935 to the conclusion of World War II in 1945.

See the list of naval ships of Germany for ships in German service throughout the country’s history.

Capital ships[edit]

Pre-dreadnought battleships[edit]

Class Displacement
(standard)
Main battery Speed Ship Image Commis-
sioned
Fate
Deutschland class 15,000 tons 4 × 11-in. 18 kn Hannover
Oct 1907 Scrapped between 1944 and 1946
19.1 kn Schleswig-Holstein
Jul 1908 Scuttled, Mar 1945
18.5 kn Schlesien
May 1908 Mined off Swinemünde in May 1945

Modern battleships[edit]

Class Displacement
(standard)
Main battery Speed Ship Image Commis-
sioned
War loss
Bismarck class Bismarck: 41,700 tons
Tirpitz: 42,900 tons
8 × 15-in. 30 kn Bismarck
Aug 1940 Scuttled following incapacitating battle damage,
May 1941
Tirpitz
Feb 1941 Sunk by air attack,
Nov 1944
Scharnhorst class 32,100 tons 9 × 11-in. 31 kn Scharnhorst
Jan 1939 Sunk by gunfire,
Dec 1943
Gneisenau
May 1938 Sunk as a blockship,
Mar 1945

Cruisers[edit]

Heavy cruisers[edit]

Class Displacement
(standard)
Main battery Speed Ship Image Commis-
sioned
War loss Postwar
Deutschland class 14,290 tons 6 × 11-in. 28 kn Deutschland;
renamed Lützow
Jan 1940
Apr 1933 Air attack Baltic Sea,
Apr 1945
Admiral Scheer
Nov 1934 Air attack Kiel,
Apr 1945
Admiral Graf Spee
Jan 1936 Scuttled Montevideo,
Dec 1939
Admiral Hipper class 18,200 tons 8 × 8-in. 32 kn Admiral Hipper
Apr 1939 Scuttled Kiel,
May 1945
Blücher
Sep 1939 Sunk Drøbak Sound,
Apr 1940
Prinz Eugen
Aug 1940 Prize of US

Light cruisers[edit]

Class Displacement
(standard)
Main battery Speed Ship Image Commis-
sioned
War loss Postwar
Emden 6,990 tons 8 × 5.9-in. 29.5 kn Emden
Oct 1925 Scuttled Heikendorf,
May 1945
Königsberg class 7,700 tons 9 × 5.9-in. 32 kn Königsberg
Apr 1929 Air attack Bergen,
Apr 1940
Karlsruhe
Nov 1929 Scuttled off Kristiansand,
Apr 1940
Köln
Jan 1930 Air attack Wilhelmshaven,
Mar 1945
Leipzig class 8,900 tons** 9 × 5.9-in. 32 kn Leipzig
Oct 1931 Scuttled,
Jun 1946
Nürnberg
Nov 1935 Prize of USSR

[1]

Destroyers and torpedo boats[edit]

Named destroyers[edit]

Class Displace-
ment
Torpedo
load
Speed Image Ship War loss Postwar
Type 1934
destroyers
3,155 tons 8 × 21-in. 36 kn
Z1 Leberecht Maass Sunk, Feb 1940
Z2 Georg Thiele Beached, Apr 1940
Z3 Max Schultz Sunk w all hands, Feb 1940
Z4 Richard Beitzen Scrapped, 1949
Type 1934A
destroyers
2,270 tons 8 × 21-in. 36 kn
Z5 Paul Jakobi Scrapped, 1954
Z6 Theodor Riedel Scrapped, 1958
Z7 Hermann Schoemann Scuttled, May 1942
Z8 Bruno Heinemann Mined, Jan 1942
Z9 Wolfgang Zenker Scuttled, Apr 1940
Z10 Hans Lody Scrapped, 1949
Z11 Bernd von Arnim Scuttled, Apr 1940
Z12 Erich Giese Sunk, Apr 1940
Z13 Erich Koellner Scuttled, Apr 1940
Z14 Friedrich Ihn Scrapped, 1952
Z15 Erich Steinbrinck Scrapped, 1958
Z16 Friedrich Eckoldt Sunk, Dec 1942
Type 1936
destroyers
3,470 tons 8 × 21-in. 36 kn
Z17 Diether von Roeder Scuttled, Apr 1940
Z18 Hans Lüdemann Scuttled, Apr 1940
Z19 Hermann Künne Scuttled, Apr 1940
Z20 Karl Galster Scrapped, 1958
Z21 Wilhelm Heidkamp Sunk, Apr 1940
Z22 Anton Schmitt Sunk, Apr 1940

Numbered destroyers[edit]

Class Displace-
ment
Torpedo
load
Speed Image Ship War loss Postwar
Type 1936A (Narvik)
destroyers
2,657 tons 8 × 21-in. 36 kn
Z23 Scuttled, Aug 1944
Z24 Air attack, Aug 1944
Z25 Prize of France
Z26 Sunk, Mar 1942
Z27 Sunk, Dec 1943
Z28 Air attack, Mar 1945
Z29 Scuttled, 1946
Z30 Scrapped, 1948
Type 1936A (Mob) 2,657 tons 8 × 21-in. 36 kn
Z31 Prize of France
Z32 Grounded, Jun 1944
Z33 Prize of USSR
Z34 Scuttled, 1946
Z37 Scuttled, Aug 1944
Z38 Prize of UK
Z39 Prize of US
Type 1936B destroyer 3,542 tons 8 × 21-in. 36 kn No image available Z35 Mined, Dec 1944
Z36 Mined, Dec 1944
Z43 Scuttled, May 1945
Z45 Scrapped, 1946
Type 1936C destroyer 3,625 tons 8 × 21-in. 37.5 kn No image available Z46 Blown up, 1945
Z47 Blown up, 1945

Torpedo boats[edit]

The Type 39 torpedo boat T35 in American service as DD-935
  • Torpedoboot 1923 («Raubvogel«) (900 tons, 3 × 105 mm guns)
    • Möwe
    • Falke
    • Greif
    • Kondor
    • Albatros
    • Seeadler
  • Torpedoboot 1924 («Raubtier«) (950 tons, 3 × 105 mm guns)
    • Wolf
    • Iltis
    • Jaguar
    • Leopard
    • Luchs
    • Tiger
  • Torpedoboot 1935 (1,090 tons, 1 × 105 mm gun)
    • T1 through T12
  • Torpedoboot 1937 (1,150 tons, 1 × 105 mm gun)
    • T13 through T21
  • Flottentorpedoboot 1939 (Elbing) (1,750 tons, 4 × 105 mm guns)
    • T22 through T36

Auxiliary cruisers[edit]

  • Atlantis
  • Coronel
  • Hansa
  • Komet
  • Kormoran
  • Michel
  • Orion
  • Pinguin
  • Stier
  • Thor
  • Widder

Mine warfare craft[edit]

Minelayers[edit]

  • Tannenberg 1935 (5,500 tons, 3 × 150mm guns, 460 mines)
  • Brandenburg 1936 (3,900 tons, 3 × 105mm guns, 250 mines)
  • Lothringen 1941 (2,000 tons, 2 × 88mm guns, 200 mines)
  • Niedersachsen 1934 (1,800 tons, 2 × 105mm guns, 260 mines)
  • Hansestadt Danzig 1939 (2,431 tons, 2 × 88mm guns, 360 mines)
  • Romania 1942 (3,152 tons, 4 x 20mm guns, 80 mines)[2][3]
  • Drache 1924 (1,800 tons, 2 × 88mm guns, 120 mines)
  • Brummer 1940 (3 × 10.5 cm guns, 2 × 3.7 cm anti-aircraft guns, 10 × 2 cm anti-aircraft guns, 4 × 46 cm torpedo tubes, 280 mines)
  • Oldenburg 1934 (1,200 tons, 2 × 88mm guns, 145 mines)
  • Kamerun 1939 (370 tons, 2 × 88mm guns, 100 mines)
  • Togo 1939 (370 tons, 2 × 88mm guns, 100 mines)
  • Kiebitz 1943

Sperrbrecher[edit]

  • Sperrbrecher 1 – Sperrbrecher 100 (5,000 tons, 2 × 88mm guns)

Minesweeper[edit]

  • M1935 class (875 tons, 2 × 105mm guns)
    • M1M69
  • M1940 class (775 tons, 1 × 105mm gun)
    • M70M196
  • M1943 class (825 tons, 2 × 105mm guns)
    • M197M214

R Boats[edit]

  • R1 class 1929 (60 tons, 1 × 37mm gun, 6 mines)
    • R1R16
  • R17 class 1934 (115 tons, 1 × 37mm gun, 12 mines)
    • R17R24
  • R25 class 1938 (110 tons, 1 × 37mm gun, 12 mines)
    • R25R40
  • R41 class 1939 (125 tons, 1 × 37mm gun, 12 mines)
    • R41R129
  • R130 class 1940 (150 tons, 1 × 37mm gun, 12 mines)
    • R130R150
  • R151 class 1940 (125 tons, 1 × 37mm gun, 12 mines)
    • R151R217
  • R218 class 1942 (140 tons, 1 × 37mm gun, 16 mines)
    • R218R300
  • R301 class 1942 (160 tons, 1 × 88mm gun, 16 mines, 2 torpedo tubes)
    • R301R312

Mine hunters[edit]

  • KM1KM36

Small craft[edit]

S-boats[edit]

  • S1 class (50 tons, 1 × 20mm gun, 2 torpedo tubes)
    • S1S25
  • S26 class (75 tons, 1 × 20mm gun, 2 torpedo tubes)
    • S26S29
  • S30 class (80 tons, 1 × 20mm gun, 2 torpedo tubes)
    • S30S37
  • S38 class (80 tons, 1 × 20mm gun, 2 torpedo tubes)
    • S38S60
  • S38b class (90 tons, 2 × 20mm guns, 2 torpedo tubes)
    • S61S99
  • S100 class (100 tons, 1 × 37mm gun, 2 torpedo tubes)
    • S100S150
  • S151 class (100 tons, 1 × 37mm gun, 2 torpedo tubes)
    • S151S205

U-boats[edit]

Training submarines[edit]

  • Type I
    • U-25 and U-26

Coastal submarines[edit]

  • Type IIA
    • U-1 through U-6
  • Type IIB
    • U-7 through U-24
    • U-120 and U-121
  • Type IIC
    • U-56 through U-63
  • Type IID
    • U-137 through U-152
  • Type XVIIB
    • U-1405 through U-1407

Ocean-going submarines[edit]

  • Type VIIA
    • U-27 through U-36
  • Type VIIB
    • U-45 through U-55
    • U-73 through U-76
    • U-83 through U-87
    • U-99 through U-102
  • Type VIIC
    • U-69 through U-72
    • U-77 through U-82
    • U-88 through U-98
    • U-132 through U-136
    • U-201 through U-212
    • U-221 through U-232
    • U-235 through U-291
    • U-301 through U-316
    • U-331 through U-394
    • U-396 through U-458
    • U-465 through U-486
    • U-551 through U-683
    • U-701 through U-722
    • U-731 through U-768
    • U-771 through U-779
    • U-821 through U-822
    • U-825 and U-826
    • U-901 through U-907
    • U-921 through U-928
    • U-951 through U-994
    • U-1051 through U-1058
    • U-1101 and U-1102
    • U-1131 and U-1132
    • U-1161 and U-1162
    • U-1191 through U-1210
  • Type VIIC 41
    • U-292 through U-300
    • U-317 through U-328
    • U-827 and U-828
    • U-929 and U-930
    • U-995 through U-1010
    • U-1013 through U-1025
    • U-1063 through U-1065
    • U-1103 through U-1110
    • U-1163 through U-1172
    • U-1271 through U-1279
    • U-1301 through U-1308
  • Type IXA
    • U-37 through U-44
  • Type IXB
    • U-64 and U-65
    • U-103 through U-111
    • U-122 through U-124
  • Type IXC
    • U-66 through U-68
    • U-125 through U-131
    • U-153 through U-166
    • U-171 through U-176
    • U-501 through U-524
  • Type IXC 40
    • U-167 through U-170
    • U-183 through U-194
    • U-525 through U-550
    • U-801 through U-806
    • U-841 through U-846
    • U-853 through U-858
    • U-877 through U-882
    • U-885 through U-899
    • U-1221 through U-1235
  • Type IXD
    • U-177 through U-182
    • U-195 through U-200
    • U-847 through U-852
    • U-859 through U-864
    • U-871 through U-876

Minelaying submarines[edit]

  • Type VIID
    • U-213 through U-218
  • Type XB
    • U-116 through U-119

Supply submarines[edit]

  • Type VIIF
    • U-1059 through U-1062
  • Type IXD /42
    • U-883 and U-884
  • Type XB
    • U-219 and U-220
    • U-233 and U-234
  • Type XIV
    • U-459 through U-464
    • U-487 through U-490

Electric boats[edit]

  • Type XXI
    • U-2501 through U-2531
    • U-2533 through U-2548
    • U-2551 and U-2552
    • U-3001 through U-3044
    • U-3501 through U-3530
  • Type XXIII
    • U-2321 through U-2371
    • U-4701 through U-4707
    • U-4709 through U-4712

Midget submarines[edit]

  • Seehund (17 tons, 2 × torpedoes)
    • 138 commissioned
  • Hecht (Training)
    • 53 commissioned
  • Biber (6.5 tons, 2 × torpedoes)
    • 324 commissioned
  • Molch (11 tons, 2 × torpedoes)
    • 393 commissioned
  • Delphin (Prototype)
    • 3 commissioned
  • Seeteufel (Prototype)
    • 1 commissioned
  • Schwertwal (Prototype)
    • 1 commissioned

Human torpedoes[edit]

  • Neger (1 × torpedo)
    • 200 commissioned
  • Marder (3 tons, 1 × torpedo)
    • 500 commissioned
  • Hai (Prototype)
    • 1 commissioned

Auxiliary ships[edit]

Troop ships[edit]

  • Cap Arcona, 1927
  • Deutschland, 1923
  • Goya, 1940
  • General von Steuben, 1923
  • Wilhelm Gustloff, 1937
  • Hamburg, 1926
  • Pretoria, 1936
  • Albert Ballin/Hansa, 1923

Artillery training ships[edit]

  • Bremse 1933 (1,800 tons, 4 × 127mm guns)
  • Brummer 1934 (3,000 tons, 8 × 105mm guns, 480 mines)

Torpedo training ships[edit]

  • Hugo Zeye, 1942

Radio-controlled targets[edit]

  • Braunschweig class
    • Hessen, 1900
  • Wittelsbach class
    • Zähringen, 1898

Sail training ships[edit]

  • Niobe, 1913
  • Gorch Fock, 1933 (Russian training ship Tovarishch)
  • Horst Wessel, 1936 (US Coast Guard Ship Eagle)
  • Albert Leo Schlageter, 1937 (Portuguese training ship Sagres)

Aviso[edit]

  • Grille, 1934

Floating anti-aircraft batteries[edit]

  • Arcona (Gazelle-class light cruiser)
  • Medusa (Gazelle class light cruiser)
  • Ariadne (ex-Dutch HNLMS Hertog Hendrik coastal defense ship)
  • Niobe (ex-Dutch HNLMS Gelderland (1898) cruiser)
  • Nymphe (ex-Norwegian HNoMS Tordenskjold coastal defense ship)
  • Thetis (ex-Norwegian HNoMS Harald Haarfagre coastal defense ship)

Escort[edit]

  • F class (700 tons, 2 × 105mm guns)
    • F 1F 10
  • PA class (925 tons, 1 × 105mm gun)
    • PA 1PA 4

Gunboats[edit]

  • LS1LS12
  • The Following Gunboats were generally armed with one 5.9 inch, two 37mm (1×2) and six 20mm (6×1) guns.
    • August 400 tons Launched 1936
    • Berkelstrom
    • Cascade 338 tons Launched 1937
    • Globe 314 tons Launched 1937
    • Hast I
    • Helene 400 tons Launched 1937
    • Joost
    • Kemphaan 343 tons Launched 1936
    • Nijnberg
    • Oostzee 336 tons Launched 1936
    • Ost 565 tons Launched 1939
    • Paraat
    • Polaris 322 tons Launched 1936
    • Robert Muller 399 tons Launched 1936
    • Soemba
    • Trompenberg
    • West
    • West Vlaanderen 346 tons Launched 1927

Blockade runners/Auxiliary minelayers[edit]

  • Doggerbank

Weather ships[edit]

  • Adolf Vinnen (WBS 5)
  • August Wriedt (WBS 8)
  • Berlebek (WBS 7 / WBS 14)
  • Coburg (WBS 2 )
  • Externsteine (WBS 11)
  • Hermann / Sachsen (WBS 1)
  • Hessen (WBS 11 / WBS 8)
  • Hinrich Freese (WBS 4)
  • Hoheweg (WBS 5)
  • Fritz Homann (WBS 3 / WBS 4)
  • Kehdingen WBS 6)
  • Carl J. Busch (WBS 3)
  • Lauenburg (WBS 3)
  • Leipzig
  • Merceditta (WBS 9)
  • Mob. FD 34 (WBS 10)
  • München (WBS 6)
  • Ostmark (WBS 5)
  • Sachsenwald (WBS 7)
  • Skudd 1 (WBS 10)
  • Star XV (WBS 10)
  • Teutoberger Wald (WBS 12)
  • Wuppertal (WBS 1)

Hospital ships[edit]

  • Berlin[4]
  • Birka[4]
  • Bordeaux[4]
  • Fasan[4]
  • Gradisca[4]
  • Huxter[4]
  • Lindau[4]
  • Mars[5]
  • Meteor[4]
  • Robert Ley[4]
  • Rostock[4]
  • Rügen[4]
  • Strassburg[4]
  • Stuttgart[4]
  • Wilhelm Gustloff[4]

Fleet Tenders[edit]

  • Saar
  • Hela
  • Tsingtau
  • Adolf Lüderitz
  • Carl Peters
  • Otto Wünsche
  • Waldemar Kophamel
  • Wilhelm Bauer

Patrol boats[edit]

Many vessels were requisitioned for use as vorpostenboote during the war.

Icebreakers[edit]

  • Castor
  • Eisbär
  • Eisvogel
  • Pollux

Captured foreign warships[edit]

A significant number of foreign warships were captured and recommissioned into the Kriegsmarine.

  • Clemenceau, French battleship captured in 1940 while still under construction, but never completed. With Brest, France shipyard and drydock flooded and always under Allied bombers, it could never be completed.
  • Faà di Bruno, laid down 1915, captured 1943, commissioned as monitor Biber, surrendered in 1945 and broken up.
  • Sovetskaya Ukraina, laid down 1938, captured 1941 (never completed)
  • HNLMS O 8, captured in 1940, taken into service as UD-1 used as training ship to train crews for the German U-boats. Decommissioned in 1943.
  • HMS Seal, captured 1940, taken into service as UB
  • The Danish training ship/coastal defense ship HDMS Niels Juel (1918) was refloated after an attempted destruction of the ship via running aground during Battle of Isefjord, disarmed and used as a training ship renamed Nordland by the Kriegsmarine. Scuttled a second time 3 May 1945, scrapped 1952.[6]
  • Four Norwegian Sleipner-class destroyers, HNoMS Gyller (1938), HNoMS Odin (1939), HNoMS Tor (1939), & HNoMS Balder (1939) were captured in 1940. All four ships saw service in the Kriegsmarine.
  • Four French Flower-class corvettes, Arquebuse, Hallebarde, Sabre, & Poignard were captured in 1940 following the Fall of France. All except Poignard were completed and entered service as «Patrol vessels» PA 1 to PA 4 (the latter saw no service).
  • HNLMS Gerard Callenburgh was scuttled to prevent her capture in 1940, but was nevertheless raised and commissioned into the Kriegsmarine as ZH1 in 1942.
  • RHS Vasilefs Georgios was scuttled to prevent her captured in 1941, but was raised and commissioned into the Kriegsmarine as Hermes in 1942.
  • French Destroyer L’Opiniâtre was captured while still under construction. Germany intended to completed her, but construction was halted in 1943 and broken up for scrap that year.
  • HNLMS De Zeven Provinciën (C802) and HNLMS De Ruyter (C801) light cruisers were captured in 1940 while still under construction. Renamed as KH1 and KH2 («KH» means «Kreuzer Holland»), modified to fit an Atlantic Bow and redesigned for new German armament. Work was resume to be completed, but with very slow progress due to sabotage from the Dutch Resistance. KH1 was launched in 1944 to be use as blockship. Both ships were completed with a modernized post WW II design and commissioned into Dutch service in 1953.
  • KB Dalmacija was a WW1 Imperial Germany light cruiser (SMS Niobe), sold to Yugoslavia in 1925 (KB Dalmacija), captured by Italy in 1941 (RN Cattaro), then by Germany following the Italian Armistice in 1943 and renamed Niobe. She was sunk by British torpedo boats.
  • KB Dubrovnik was captured first by Italy in 1941 (RN Premuda), then by German following the Italian Armistice in 1943 (TA 32). She was scuttled in Genoa in 1945 following the Battle of the Ligurian Sea.
  • KB Beograd was captured first by Italy in 1941 (RN Sebenico), then by German following the Italian Armistice in 1943 (TA 43). She was sunk in Trieste, though sources vary of how so.
  • KB T3 was captured first by Italy, then by German following the Italian Armistice in 1943. She was sunk by Allied aircraft in February 1945.
  • Four Yugoslav Orjen-class torpedo boat (KB Velebit, KB Dinara, KB Triglav and KB Rudnik) were captured first by Italy in 1941 (MS 42, MS 43, MS 44 and MS 46), then by German following the Italian Armistice in 1943 (S 601, S 602, S 603 and S 604). All four were scuttled in 1944.
  • KB Zmaj was captured in 1941 and used as a troop transport until her sinking in 1944.
  • Yugoslav minelayer D2 was captured first by Italy, then by German following the Italian Armistice in 1943. She was sunk in 1944.

Unfinished ships[edit]

Aircraft carriers[edit]

  • Graf Zeppelin class
    • Graf Zeppelin, Laid down 1936, commissioned 1938 (85% complete at start of war, never completed)*
    • Flugzeugträger B, Laid Down 1938, never launched, broken up 1940*[7]

Heavy cruisers[edit]

  • Seydlitz, (uncompleted, intended for conversion into light aircraft carrier, but never completed)
  • Lützow, (sold uncompleted to Soviet Union in 1940)

Destroyers[edit]

  • Zerstörer 1936C
  • Zerstörer 1938A/Ac
  • Zerstörer 1938B
  • Zerstörer 1942: Z51 launched 1944, but bombed and never completed
  • Zerstörer 1944
  • Zerstörer 1945
  • Spähkreuzer

Torpedo boats[edit]

  • Flottentorpedoboot 1940 (Never completed)
  • Flottentorpedoboot 1941 (Never completed)
  • Flottentorpedoboot 1944 (Never completed)

A multitude of other ships also remained unfinished by the end of the war: escorts, gunboats, landing craft, fleet tenders, AA batteries, training ships, auxiliary ships, patrol boats, minelayers, mine hunters, fast torpedo attack boats (E-Boats) and more.

See also[edit]

List of ships of the Second World War

References[edit]

  • Janes Fighting Ships of World War Two. 1994 reprint of 1945/46 edition, Crescent Books, Random House, New York
  1. ^ * Janes Fighting Ships of World War Two. 1994 reprint of 1945/46 edition, Crescent Books, Random House, New York
  2. ^ Neculai Pădurariu, Reinhart Schmelzkopf, Die See-Handelsschiffe Rumäniens
  3. ^ H. T. Lenton, German warships of the Second World War, p. 374
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n «KRIEGSMARINE HOSPITAL SHIPS (Lazarettschiffe)». Kbismark. Retrieved 18 January 2023.
  5. ^ «Biography of the Vessel». Kaliningrad: Museum of World Oceans. Retrieved 28 January 2017.[dead link]
  6. ^ «NIELS IUEL i tysk tjeneste (1943-1945) En: NIELS JUEL in German service (1943-1945), Søren Nørby».
  7. ^ Breyer, Stephen, «German Aircraft Carriers», Schiffer Publishing Co, Atglen, PA

Kriegsmarine.gif

Кригсмарине (нем. Kriegsmarine — дословный перевод с немецкого: «военно-морской флот») — официальное название немецких ВМС в период Третьего рейха. До 1 июня 1935 года немецкий военный флот назывался Рейхсмарине (нем. Reichsmarine, «флот рейха»). После окончания Второй мировой войны флот был разделен между ФРГ и ГДР, и стал называться Бундесмарине (нем. Bundesmarine, «федеральный флот») и Фольксмарине (нем. Volksmarine, «народный флот»), соответственно.

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Версальский договор
    • 1.2 Договор между Англией и Германией 1935 года
    • 1.3 План Z
  • 2 Структура командования Кригсмарине
  • 3 Состав Кригсмарине
    • 3.1 Линейные корабли
    • 3.2 Авианосцы
    • 3.3 Тяжёлые крейсеры
    • 3.4 Лёгкие крейсеры
    • 3.5 Эсминцы
    • 3.6 Подводные лодки
    • 3.7 Вспомогательные крейсеры
    • 3.8 Учебно-артиллерийские корабли
  • 4 Действия флота
  • 5 Главнокомандующие Кригсмарине
  • 6 Звания Кригсмарине
  • 7 Галерея
    • 7.1 Главнокомандующие Кригсмарине
    • 7.2 Корабли
    • 7.3 Флаги Кригсмарине
  • 8 См.Также
  • 9 Ссылки
  • 10 Литература

История

Версальский договор

Версальский договор

После окончания Первой мировой войны и подписания Версальского мирного договора большая часть Императорских военно-морских сил Германии была передана Англии в качестве контрибуций (некоторое количество немецких кораблей было затоплено командами во избежание передачи англичанам). То что разрешалось оставить Германии для самообороны, являлось малой частью её морского могущества.

Так, в составе Рейхсмарине (название ВМС Германии с 1918 по 1935 годы), осталось шесть линкоров (водоизмещением 10000 тонн и главным калибром 280 мм) в строю и ещё два в резерве, шесть лёгких крейсеров (водоизмещением 6000 тонн с главным калибром 150 мм) в строю и 2 в резерве, 12 миноносцев водоизмещением 800 тонн и 12 миноносцев водоизмещением 200 тонн.

В дополнение к этим кораблям Германия могла так же иметь несколько малых вспомогательных судов. Под полный запрет попадали авиация и подводные лодки.

Договор между Англией и Германией 1935 года

После прихода к власти в Германии нацистов ВМС Германии официально переименовали — Рейхсмарине (флот рейха) стал Кригсмарине (военно-морской флот). 18 марта 1935 года А.Гитлер официально и в одностороннем порядке денонсировал Версальский договор. Правительство Великобритании, что бы хоть как-то ограничить развитие Кригсмарине, поспешило заключить с Германией новый договор. Переговоры проходили в Лондоне (с 4.05.1935 по 18.06.1935) между спец. уполномоченным Гитлера Риббентропом и министром иностранных дел Великобритании Хором.
Переговоры завершились 18 июня 1935 года новым соглашением, в котором было удовлетворено требование Германии о том, чтобы «мощь германского флота составляла 35 % в отношении к совокупной мощи Британской империи». Причём эта пропорция должна была соответствовать как общему тоннажу, так и качественному составу флота.

Так же Германия получила право на создание подводного флота, равного британскому, но обязалась не превышать 45 % от его тоннажа. В случае нарушения этого обязательства, Германия должна была только «проинформировать» Великобританию. Это было сделано в феврале 1938 года. Германия известила Англию о намерении увеличить подводный флот до размеров британского.

Так, в результате этого договора, Германия получила право на флот общим тоннажом 420595 английских тонн (427344.25 метрических тонн), что являлось уравниванием её по тоннажу с флотами Франции или Италии. По классам кораблей тоннаж распределился следующим образом:

  • Линкоры — 184000 тонн
  • Тяжелые крейсера — 51380 тонн
  • Легкие крейсера и эсминцы — не более 11970 тонн

Такое деление дало возможность построить Германии два авианосца, пять линкоров, 21 крейсер и 64 эсминца. Надо отметить, что договор был заключен без участия держав-победительниц в Первой мировой войне (Франции и Италии) и Великобритания практически в одностороннем порядке приняла решения о признании денонсации Германией Версальского договора. Заключение этого договора не предотвратило развитие Кригсмарине, и 28 апреля 1939 года Гитлер объявил о его денонсации.

План Z

К моменту выхода Германии из соглашения 1935 года, был разработан «План Z», рассчитанный до 1948 года. Согласно этому плану Кригсмарине должны были иметь в своём составе четыре основные группы:

  • Рейдерскую группу для ведения боевых действий в океане. В состав группы должны были входить три карманных линкора, три быстроходных линкора, два авианосца, пять тяжёлых крейсеров, несколько лёгких крейсеров разведки и 190 подводных лодок.
  • Флот отечественных вод для ведения боевых действий против Британского флота вблизи берегов Германии. В состав должны были войти четыре линкора, несколько эсминцев и лёгких крейсеров быстрого реагирования.
  • Две группы атакующих сил «А» и «В» для прикрытия рейдерской группы от крупных кораблей противника. В состав должны были войти три линкора с 400-мм артиллерийским вооружением в сопровождении эсминцев и лёгких крейсеров.

Структура командования Кригсмарине

  • Главное командование Кригсмарине
    • Штаб главного командования
      • Группа «Ост»
      • Группа «Вест»
      • Флот
        • Линейные силы
        • Разведывательные силы
        • Подводные силы
        • Дунайская флотилия
    • Инспекционные службы

Состав Кригсмарине

Линейные корабли

  • Тип Bismarck:
    • Bismarck — введён в строй в 1940 г., потоплен в 1941 г.;
    • Tirpitz — введён в строй в 1941 г., потоплен в 1944 г..
  • Тип Scharnhorst:
    • Gneisenau — введён в строй в 1938 г., затоплен в 1945 г.;
    • Scharnhorst — введён в строй в 1939 г., потоплен в 1943 г..
  • Тип Deutschland (додредноуты):
    • Schlesien — введён в строй в 1908 г., потоплен в 1945 г.;
    • Schleswig-Holstein — введён в строй в 1908 г., затоплен в 1945 г..

Авианосцы

  • Тип Graf Zeppelin:
    • Graf Zeppelin — заложен в 1936 году, в строй не вступил, затоплен в 1947 году.;
    • Flugzeugträger B — заложен в 1938 году в строй не вступил.
  • Elbe — попытка переоборудования пассажирского лайнера Potsdam в эскортный авианосец 1942-43 годах, достроен не был.

В 1942 году также разрабатывались проекты переоборудования в эскортные авианосцы двух пассажирских лайнеров: Gneisenau (однотипный с Potsdam) и Europa, а также двух недостроенных крейсеров: захваченного французского легкого крейсера De Grasse и немецкого тяжёлого крейсера типа Admiral Hipper — Seydlitz. В 1943 году работы по проектированию были свёрнуты (предварительные расчёты показали, что переоборудование обойдётся чуть ли не дороже постройки новых авианосцев).

Тяжёлые крейсеры

  • Тип Deutschland («карманные линкоры»):
    • Deutschland (25.01.1940 переименован в Lützow) — введён в строй в 1933 г., затоплен в 1945 г.;
    • Admiral Scheer — введён в строй в 1934 г., потоплен в 1945 г.;
    • Admiral Graf Spee — введён в строй в 1936 г., затоплен в 1939 г..
  • Тип Admiral Hipper:
    • Admiral Hipper — введён в строй в 1939 г., потоплен в 1945 г.;
    • Blücher — введён в строй в 1939 г., потоплен в 1940 г.;
    • Prinz Eugen — введён в строй в 1940 г., сдался в 1945 г.;
    • Seydlitz — решено перестроить в авианосец, в строй не вступил;
    • Lützow — продан СССР в 1940 г. и переименован в «Петропавловск» (в последствии — «Таллин», «Днепр», «ПКЗ-12»).

Лёгкие крейсеры

  • Emden — введён в строй в 1925 г., потоплен в 1945 г.;
  • Тип Königsberg (1927) (Тип K):
    • Königsberg — введён в строй в 1927 г., потоплен в 1940 г.;
    • Karlsruhe — введён в строй в 1927 г., потоплен в 1940 г.;
    • Köln — введён в строй в 1928 г., потоплен в 1945 г..
  • Тип Leipzig:
    • Leipzig — введён в строй в 1929 г., затоплен в 1946 г.;
    • Nürnberg — введён в строй в 1934 г., в 1945 г. передан СССР.

Эсминцы

Эскадренный миноносец Z-31 типа 1936А.

К началу войны в строю находилось 22 эсминца, в ходе её введены в строй ещё 20.

  • построены до войны:
    • Тип 1934 — 4 корабля;
    • Тип 1934А — 12 кораблей;
    • Тип 1936 — 6 кораблей.
  • построены во время войны:
    • Тип 1936A и 1936A (Mob) — 15 кораблей;
    • Тип 1936В — заложены 5 кораблей, закончены 3;
  • не были достроены:
    • Тип 1936С — заложены 5 кораблей.

Подводные лодки

Types.jpg

К началу войны Кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 субмарин (10 из них — трофейные, ещё 4 — новые, построенные на иностранных верфях, 1099 — новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок Кригсмарине в боевых действиях участвовали 863. Из них погибло 630 подводных лодок (123 — в германских водах, 215 было уничтожено собственными командами, 38 списано из-за повреждений и износа, 11 переданы за границу, 153 достались союзникам). Погибли около 32 тысяч подводников из 39 тысяч. Победы немецких субмарин оцениваются в: 148 потопленных (в том числе 2 линкора, 3 авианосца, 3 эскортных авианосца) и 45 повреждённых военных кораблей противников; 2759 грузовых судов общим тоннажем 14 119 413 регистровых тонн.

Подводные лодки (германской постройки) Кригсмарине по типам:

Наименование Модификации Количество Производитель Примечание
Тип I IA(2) 2 AG Weser использовались как учебные
Тип II IIA(6),IIB(20),
IIC(8),IID(16)
50 Deutsche Werke, Flender-Werke, Krupp малая (прибрежная) лодка
Тип VII VIIA(10), VIIB(25),
VIIC(658), VIID(6),
VIIF(4)
703 AG Weser, Deutsche Werke,
Howaldtswerke, Bremer Vulkan
средняя лодка
Тип IX IXA(8), IXB(14),
IXC(140), IXD1(2),
IXD2(29)
193 AG Weser, Seebeckwerft, Deutsche Werft большая океанская лодка
Тип X XB(8) 8 Krupp минный заградитель
Тип XIV 10 Deutsche Werke лодка-танкер снабжения
Тип XVII 4 Blohm & Voss, Krupp с турбиной Вальтера
Тип XVIII 2 Deutsche Werke, Krupp не были достроены
Тип XXI 119 Blohm & Voss, AG Weser, Schichau большая океанская лодка
Тип XXIII 62 Deutsche Werft, Krupp, Marinewerft Toulon малая (прибрежная) лодка

Подводная лодка типа VIIB — U-48

Кроме того Германия активно строила для Кригсмарине сверхмалые подводные лодки и человекоуправляемые торпеды:

  • сверхмалые подводные лодки:
    • тип Biber — построено 324 шт (1944 год);
    • тип Delphin — построено 3 шт (1944 год) — опытная серия;
    • тип Molch — построено 393 шт (1944 год);
    • тип Seeteufel — построена 1 шт (1944 год) — опытная (на гусеничном ходу);
    • тип Seehund (тип XXVII) — построено 285 шт (1944—1945 годы);
  • человекоуправляемые торпеды:
    • тип Neger — построено около 200 шт (1943-44год);
    • тип Marder — построено около 200 шт (1944 год) — боевого применения не имели;

Помимо лодок немецких конструкций, в составе Кригсмарине действовали 14 подводных лодок иностранной постройки, ещё несколько лодок числились, но в строй не вводились:

  • U-A (Batiray) — строилась в Германии для ВМС Турции;
  • U-B — бывшая субмарина ВМС Великобритании HMS Seal (захвачена в море);
  • U-C1 (B-5), U-C2 (B-6) — норвежской постройки, тип Holland;
  • U-D1 (О-8, тип Holland), U-D2 (О-12), U-D3 (О-25), U-D4 (О-26), U-D5 (О-27) — датские лодки;
  • U-F1 (L’Africaine), U-F2 (La Favorite), U-F3 (L’Astrée) — захвачены у ВМС Франции. Из них была в строю только U-F2;
  • UIT-22 (Alpino Bagnolini), UIT-23 (Reginaldo Giuliani), UIT-24 (Comandante Cappellini), UIT-25 (Luigi Torelli) — итальянской постройки.

Вспомогательные крейсеры

С началом Второй мировой войны Германия переоборудовала 11 транспортных судов гражданского флота во вспомогательные крейсеры (ещё пять готовились, но так и не вступили в строй). Причём суда для переоборудования выбирались не из наиболее быстроходных судов, как правило являвшихся пассажирскими, а из торговых транспортов. Максимальная скорость рейдеров лежала в районе 17-18 узлов. 10 из 11 рейдеров принимали участие в боевых действиях, общий тоннаж захваченных и потопленных ими судов, включая подорвавшихся на поставленных ими минах, за весь период их активных действий (1940—1943) составил приблизительно 950 000 брт. Маскируясь под суда нейтральных стран, они использовались как рейдеры, в основном, в Индийском и Тихом океанах. Каждое судно помимо названия, которое могло меняться, имело свой уникальный номер.

  • Orion (1930) — (HSK-1);
  • Atlantis (1937) — (HSK-2);
  • Widder (1940) — (HSK-3);
  • Thor (1938) — (HSK-4);
  • Pinguin (1936) — (HSK-5);
  • Stier (1936) — (HSK-6);
  • Komet (1937) — (HSK-7);
  • Kormoran (1938) — (HSK-8);
  • Michel (1939) — (HSK-9);
  • Coronel (1938) — (HSK-10);
  • Hansa (1939);

Учебно-артиллерийские корабли

  • Bremse — потоплен в 1941 г.;
  • Brummer — потоплен в 1940 г..

Кроме того кригсмарине имел транспортные суда, суда снабжения, прорыватели блокады и большое количество малых кораблей — миноносцев, тральщиков, охотников за подводными лодками, торпедных катеров и других.

Действия флота

  • Присутствие в водах вокруг Испании во время гражданской войны — (1936 г. — 1939 г.) .
  • Битва за Атлантику (1939 г. — 1945 г.):
    • U-29 — топит британский линейный крейсер Courageous — сентябрь 1939 г.;
    • U-47 топит линкор Royal Oak — октябрь 1939 г..
  • Битва у Ла-Плата:
    • тяжёлый крейсер Admiral Graf Spee затоплен — декабрь 1939 г..
  • Датско-Норвежская операция — апрель-июнь 1940 г.:
    • линкор Scharnhorst и линкор Gneisenau топят авианосец Glorious — июнь 1940 г..
  • линкор Bismarck топит линкор Hood и гибнет сам — май 1941 г..
  • Противодействие арктическим конвоям:
    • операция «Цербер» — февраль 1942 г.:
      • Немецкие эсминцы и подводная лодка U-456 наносят роковые повреждения Edinburgh — май 1942 г.,
    • разгром каравана PQ-17 (Операция «Ход конем») — июнь-июль 1942 г.;
    • Операция «Вундерланд» — август 1942 г.;
    • Операция «Цитронелла» — сентябрь 1943 г.;
    • Бой у Нордкапа, линкор Scharnhorst потоплен — декабрь 1943 г..
  • «чёрный май», Германией потеряно 43 подлодки — май 1943 г..
  • линкор Tirpitz потоплен — ноябрь 1944 г..
  • Балтийское море:
    • пассажирский десятипалубный круизный лайнер (переделанный под госпитальное судно) Wilhelm Gustloff потоплен — январь 1945 г..
  • Средиземноморский театр военных действий Второй мировой войны (до мая 1944 г.):
    • U-331 — топит линкор Barham — ноябрь 1941 г.;
    • U-81 — топит авианосец Ark Royal — ноябрь 1941 г.;
    • U-73 — топит авианосец Eagle — август 1942 г.;
  • Рейдерство вспомогательных крейсеров:
    • вспомогательный крейсер Kormoran уничтожает легкий крейсер Sydney и гибнет от полученных повреждений — ноябрь 1941 г..
  • Ликвидация флота:
    • линкор Gneisenau, тяжелый крейсер Admiral Hipper, тяжелый крейсер Lützow, авианосец Graf Zeppelin — затоплены экипажами;
    • Admiral Scheer потоплен — март-май 1945 г.;
    • Операция «Регенбоген» — 30 апреля 1945 года — затопление флота по приказу гросс-адмирала Карла Дёница.

Главнокомандующие Кригсмарине

  • 24 сентября 1928 — 30 января 1943 года гросс-адмирал Эрих Редер (Erich Johann Albert Raeder);
  • 30 января 1943 — 1 мая 1945 года гросс-адмирал Карл Дёниц (Karl Dönitz);
  • 1 мая 1945 — 8 мая 1945 года генерал-адмирал Ганс-Георг фон Фридебург (Hans-Georg von Friedeburg);
  • 23 мая 1945 — 22 июля 1945 года генерал-адмирал Вальтер Варцеха (Walter Wilhelm Julius Warzecha).

Звания Кригсмарине

Офицерская форма Кригсмарине (капитан 3 ранга — korvettenkapitän).

Форма матроса Кригсмарине.

  • Офицеры (Offiziere):
    • Гросс-адмирал (Grossadmiral)(адмирал флота);
    • Генерал-адмирал (Generaladmiral);
    • Адмирал (Admiral);
    • Контр-адмирал (Konteradmiral);
    • Вице-адмирал (Vizeadmiral);
    • Kоммодор (Kommodore) (Капитан цур зее, стоящий на адмиральской должности);
    • Капитан цур зее (Kapitän zur See)(капитан 1 ранга);
    • Фрегаттен-капитан (Fregattenkapitän)(капитан 2 ранга);
    • Корветтен-капитан (Korvettenkapitän)(капитан 3 ранга);
    • Корветтен-капитан-инженёр (Korvettenkapitäningenieur)(капитан-инженер);
    • Капитан-лейтенант (Kapitänleutnant);
    • Обер-лейтенант цур зее (Oberleutnant zur See)(старший лейтенант);
    • Лейтенант цур зее (Leutnant zur See) (лейтенант);
    • Штабс-обер-боцман (Staboberbootsmann).
  • Старшие унтерофицеры (Unteroffiziere mit Portepee):
    • Оберфенрих цур зее (Oberfähnrich zur See)(Выпускник офицерского училища, исполняющий офицерскую должность в ожидании присвоения офицерского звания.);
    • Фенрих цур зее (Fähnrich zur See) (учащийся старшего курса офицерского училища);
    • Штабсобербоцман (Stabsoberbootsmann);
    • Обербоцман (Oberbootsmann);
    • Штабсбоцман (Stabsbootsmann);
    • Боцман (Bootsmann).
  • Младшие унтерофицеры (Unteroffiziere ohne Portepee):
    • Обербоцманмат (Oberbootsmannmaat);
    • Боцманмат (Bootsmanmaat).
  • Матросы и старшие матросы:
    • до 1937 года:
      • Штабсефрейтор (нем. Stabsgefreiter);
      • Оберефрейтор (нем. Obergefreiter);
      • Оберштабсматрос (нем. Oberstabsmatroze);
      • Штабсматрос (нем. Stabsmatroze);
      • Оберматрос (Ефрейтор) (нем. Obermatrose);
      • Матрос (нем. Matrose).
    • после 1937 года:
      • Матрос-Оберштабсефрейтор (нем. Matrosen-Оberstabsgefreiter);
      • Матрос-Штабсефрейтор (нем. Matrosen-Stabsgefreiter);
      • Матрос-Хауптефрейтор (нем. Matrosen-Hauptgefreiter) (присваивалось после 4,5 лет службы);
      • Матрос-Оберефрейтор (нем. Matrosen-Obergefreiter);
      • Матрос-Ефрейтор (нем. Matrosen-Gefreiter);
      • Матрос (нем. Matrose).

Галерея

Главнокомандующие Кригсмарине

  • гросс-адмирал Эрих Редер

  • гросс-адмирал Карл Дёниц

  • генерал-адмирал Ганс-Георг фон Фридебург

  • генерал-адмирал Вальтер Варцеха

Корабли

  • Немецкий крейсер Admiral Hipper

  • Немецкий линкор Scharnhorst

  • Подводная лодка класс I (U-35)

  • Подводная лодка класс II

  • Подводная лодка класс VII (U-47)

  • Подводная лодка класс IX (U-505)

  • Подводная лодка класс X (U-234)

  • Подводная лодка класс XIV

  • Подводная лодка класс XXI (U-2540)

  • Подводная лодка класс XXIII (U-2367)

  • Эсминец тип 34 А

  • Эсминец тип 36

  • Эсминец тип 36 A

  • Эсминец тип 36 В

  • Эсминец тип 36 D

Флаги Кригсмарине

  • Флаг вице — адмирала Кригсмарине.

  • Автомобильный флажок командира флотилии Кригсмарине.

  • Автомобильный флажок старшего офицера штаба военно-морского флота Кригсмарине

См.Также

  • Балтийский флот ВМФ России
  • Королевские военно-морские силы Великобритании
  • Фольксмарине
  • Каспийская флотилия
  • Военно-морские силы США

Ссылки

  • Русский перевод Версальского договора (файл в формате DjVu, 32 МБ)
  • С. Воропаев. Энциклопедия Третьего рейха.
  • План «Z»
  • https://www.u-boot-archiv.de/typen/typen.html
  • https://wunderwafe.ru/

Литература

  • Версальский мирный договор, пер. с франц., М., 1925.
  • Советская военная энциклопедия / под ред. А. А. Гречко. — М.: Воениздат, 1976
  • Руге Ф. Война на море, 1939—1945. СПб.: Полигон, 2002, ISBN 5-89173-027-8
  • Портен Э. Германский флот во Второй мировой войне. Екатеринбург: Зеркало, 1997
  • Залесский К. А. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. М.: Яуза, Эксмо, 2005. ISBN 5-699-10354-6
  • Патянин С., Морозов М., Нагирняк В. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего Рейха. Эксмо, 2009. ISBN 5-699-29857-6

С момента установки на корабли пушек начинается извечное соперничество снаряда и брони. После осознания уязвимости величественного парусного флота к огню орудий, инженеры и кораблестроители начинают устанавливать на военные суда броню. В 19-м веке появляются первые броненосцы, завершившие свое развитие к началу 20-го века и ставшие главной ударной и наиболее могущественной силой флота. Им на смену приходят линкоры-дредноуты, еще более крупные, мощные и тяжело бронированные. Пик развития линейных кораблей пришелся на Вторую мировую войну, когда соперничество снаряда и брони достигло апогея, породив наиболее мощные и величественные суда из когда-либо созданных человеком. О них и пойдет речь в нашей статье.

6. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V»

Перед Второй мировой военные флоты ведущих морских держав интенсивно вооружались современными линкорами. Великобритания считалась законодателем моды в сфере военного кораблестроения и наиболее мощной морской державой на протяжении уже нескольких веков, но после Первой мировой войны ее лидерство стало постепенно угасать. В итоге Владычица морей подошла к войне с наименее сильным «главным» линкором.

Линкоры типа «Кинг Джордж V» англичане начали проектировать в конце 20-х годов 20-го века для замены ими сверхдредноутов. За несколько лет первоначальный проект претерпел значительные изменения, и к 1935 году был утвержден окончательный вариант длиной около 230 метров и водоизмещением порядка 35 тысяч тонн. Главным калибром нового линкора должны были стать десять 356-миллиметровых орудий. Расположение артиллерии главного калибра было оригинальным. Вместо классических четырех 2-орудийных или трех 3-орудийных башен выбрали вариант с двумя башнями по четыре орудия на носу и на корме и одной башней с двумя орудиями на носу. Калибр в 356 мм к началу Второй мировой считался недостаточным и был наименьшим среди остальных линкоров ведущих держав. Бронебойный снаряд «Кинг Джорджа» весил скромные 721 кг. Начальная скорость была невысокой — 757 м/с. Английские пушки не блистали скорострельностью. В плюсы можно занести только традиционно качественные стволы орудий и бронебойные снаряды вкупе с надежностью системы в целом.

Средний калибр линкора был представлен шестнадцатью 133-миллиметровыми орудиями в 2-орудийных башнях. Эти пушки должны были стать универсальными, ведя как зенитный огонь, так и выполняя функцию борьбы с вражескими миноносцами. Если со второй задачей такие пушки вполне справлялись, то против авиации они оказались неэффективными из-за малой скорострельности и несовершенства систем наведения. Также линейные корабли «Кинг Джордж» были оснащены двумя разведывательными гидросамолетами с одной катапультой.

Бронирование британских судов строилось по классическому принципу «все или ничего», когда основные и наиболее важные узлы корабля прикрывались самой толстой броней, а оконечности корпуса и палубы оставались практически небронированными. Толщина главного броневого пояса достигала впечатляющих 381 мм. В целом бронирование было достаточно неплохим и сбалансированным. Качество самой английской брони по-прежнему оставалось отличным. Нарекания вызывала лишь откровенно слабая противоминная и противоторпедная защита.

Главная силовая установка развивала 110 тысяч лошадиных сил и позволяла линкору разгоняться до 28 узлов. Расчетная дальность плавания экономичным 10-узловым ходом достигала 14 тысяч миль, однако в реальности все выходило куда скромнее.

Всего англичанам удалось построить пять кораблей такого типа. Линкоры создавались для противостояния немецкому флоту в Атлантике, однако служить им пришлось во многих уголках света. Наиболее воюющими из британских линкоров оказались «Кинг Джордж V», долгое время бывший флагманом английского Королевского флота, и «Принс оф Уэлс», принявший бой вместе со злополучным «Худом» против легендарного «Бисмарка». В конце 1941 года «Принс оф Уэлс» был потоплен японской авиацией, остальные же его собратья пережили войну и были благополучно отправлены на слом в 1957 году.

Помимо кораблей типа «Кинг Джордж V», англичанам во время войны удалось заложить новый «Вэнгард» — более крупный и мощный линейный корабль, лишенный многих недостатков предыдущих линкоров. По водоизмещению и вооружению (50 тысяч тонн и восемь 381-миллиметровых орудий) он напоминал немецкий «Бисмарк». Но достроить этот корабль англичане смогли лишь в 1946 году.

5. Линейные корабли типа «Литторио / Витторио Венето»

После Первой мировой войны Италия переживала не самые лучшие времена. Денег на строительство новых линкоров не хватало. Поэтому выпуск новых судов всячески откладывался по финансовым соображениям. К разработке современного линейного корабля Италия приступила лишь после закладки во Франции, основного соперника в Средиземноморье, мощных и быстроходных линейных крейсеров типа «Дюнкерк», которые полностью обесценивали старые итальянские линкоры.

Главным театром военных действий для итальянцев виделось Средиземное море, исторически считавшееся «своим». Это и наложило отпечаток на облик нового линкора. Если для англичан автономность и большая дальность плавания были ключевым фактором при разработке собственных линейных кораблей, то итальянские конструкторы могли ею пожертвовать в угоду усилению огневой мощи и бронирования. Головные «Литторио» и «Витторио Венето» были крупнее «Кинг Джорджа» — их полное водоизмещение составляло порядка 45 тысяч тонн при длине около 240 метров. Линкоры вступили в строй весной 1940 года.

Вооружение главного калибра составляли девять мощных 15-дюймовых (381 мм) орудий в трех 3-орудийных башнях. Итальянцы пошли по пути максимальной форсировки старых орудий аналогичного калибра, увеличив длину стволов с 40 до 50 калибров. В итоге итальянские пушки оказались рекордсменами среди 15-дюймовых орудий в Европе по дульной энергии и мощи снаряда, уступая по бронепробиваемости лишь более крупнокалиберным пушкам американской «Айовы» и японского «Ямато».

Вес бронебойного снаряда достигал 885 кг при высокой начальной скорости в 870 м/с. За это пришлось расплачиваться крайне низкой кучностью и точностью стрельбы, которая считается главным недостатком этого типа линкоров. В отличие от англичан, итальянцы разделили среднюю артиллерию на противоминную и зенитную. Для борьбы с атакующими эсминцами использовались двенадцать 6-дюймовых (152 мм) орудий в четырех 3-орудийных башнях. Для стрельбы по самолетам имелись двенадцать 90-миллиметровых орудий, которые дополнялись 37-миллиметровыми автоматами. Опыт войны показал совершенную недостаточность зенитной артиллерии итальянских линкоров, как и большинства подобных кораблей других стран.

Авиагруппа линкоров типа «Литторио» состояла из трех гидросамолетов и одной катапульты для их запуска. Главный броневой пояс был разнесенным и при не слишком впечатляющей толщине обеспечивал защиту от 380-миллиметровых снарядов.

Основная энергетическая установка выдавала 130 тысяч лошадиных сил и разгоняла итальянский линкор до 30 узлов. Столь высокая скорость была большим преимуществом и давала возможность выбирать оптимальную дистанцию боя либо вообще уклоняться от огня более сильного противника. Дальность плавания была довольно скромной (4,5—5 тысяч миль), но вполне достаточной для Средиземноморья.

Всего итальянцам удалось спустить на воду три линкора этого типа, четвертый корабль остался недостроенным. На протяжении всей Второй мировой суда вели боевые действия и периодически повреждались английской и американской авиацией, после чего ремонтировались и вновь вводились в строй. В итоге «Витторио Венето» и «Литторио» были переданы после войны в Великобританию и США соответственно, где их распилили в середине 1950-х годов. Третий линкор — «Рома» — удостоился более печальной участи. После капитуляции Италии немцы потопили его управляемыми авиабомбами «Фриц-Х», дабы судно не досталось союзникам. Таким образом, красивые и изящные итальянские линкоры так и не сумели стяжать себе боевой славы.

4. Линейные корабли типа «Ришелье»

После Первой мировой войны Франция оказалась в схожем с Италией положении касательно состояния и дальнейшего развития военно-морского флота.

После закладки в Германии «карманных линкоров» типа «Шарнхорст», французы вынуждены были в срочном порядке проектировать корабли для борьбы с ними. Получившийся в итоге «Дюнкерк» оказался настолько удачным, что послужил базой для создания полноценных линейных кораблей типа «Ришелье».

Полное водоизмещение «Ришелье» составляло почти 45 тысяч тонн, а максимальная длина — порядка 250 метров. С целью уместить в ограниченное водоизмещение максимально возможное вооружение и тяжелое бронирование, французы вновь применили оригинальную схему размещения вооружения главного калибра, опробованную на «Дюнкерке».

«Ришелье» нес восемь 380-миллиметровых орудий длиной 45 калибров в двух 4-орудийных башнях. Вес бронебойного снаряда составлял 890 кг при начальной скорости 830 м/с. Такое размещение позволяло экономить суммарный вес каждого орудия по сравнению с 3- и особенно 2-орудийными башнями. Кроме того, всего две башни главного калибра вместо трех или четырех требовали меньшей длины главного броневого пояса для защиты орудий и артиллерийских погребов, упрощали систему хранения и подачи боеприпасов, управление огнем.

Но в такой смелой схеме были и свои недостатки. Повреждение любой из башен приводило к выходу из строя половины артиллерии корабля, поэтому французы разделили каждую из башен бронеперегородкой. Каждая пара орудий имела независимое наведение и подачу боеприпасов. На практике же 2-башенная схема оказалась ненадежной. Французские моряки говаривали, что система поворота башен могла выйти из строя в любую минуту. Кроме того, кормовой сектор корабля не был защищен орудиями главного калибра, что отчасти компенсировалось большими углами поворота передних башен.

Гордостью французских кораблестроителей были бронирование и защита в целом. По показателям живучести «Ришелье» превосходил своих конкурентов из Англии и Италии, был примерно равен более крупным «Бисмарку» и «Айове» и уступал лишь гораздо более тяжелому «Ямато». Главный броневой пояс имел толщину 330 мм и 18-миллиметровую подкладку. Наклоненный под 18 градусов пояс давал в итоге почти полметра брони. Недостроенному «Жан Бару» довелось получить около пяти тяжеленных 406-миллиметровых американских снаряда главного калибра. Корабль это пережил.

Силовая установка «Ришелье» выдавала 150 тысяч лошадиных сил, а скорость более 31 узла была одной из лучших в классе, формально уступая лишь «Айове». Максимальная дальность плавания составляла порядка 10 тысяч миль экономичным ходом.

Всего французы планировали построить три линкора подобного типа. В строй удалось ввести только два — «Ришелье» и «Жан Бар», которые не без приключений пережили войну. Эти суда стали одними из самых сбалансированных и удачных кораблей данного класса. Многие специалисты отдают им пальму первенства в линкоростроении. Они совмещали в себе достаточно мощное вооружение, отличное бронирование и высокую скорость хода. При этом имели средние размеры и водоизмещение. Тем не менее многие положительные стороны были хороши лишь на бумаге. Как и итальянские линкоры, французские «Ришелье» и «Жан Бар» не покрыли свою историю бессмертными подвигами. Им удалось пережить войну и даже послужить после нее, пройдя модернизацию. Что касается эстетической стороны, то автор статьи ставит их на первое место. Французские линкоры получились по-настоящему красивыми и изящными.

3. Линейные корабли типа «Бисмарк»

Германия после Первой мировой одной из первых приступила к проектированию новых современных линкоров. Как стране, проигравшей войну, ей было запрещено строить крупные военные корабли. Поэтому стартовые «Шарнхорст» и «Гнейзенау» можно было назвать линкорами лишь с натяжкой. Тем не менее серьезный опыт немецкими инженерами был получен. А уже после подписания в 1935 году Англо-Германского морского соглашения, фактически отменившего Версальские ограничения, Германия начинает разработку и строительство самых крупных и мощных кораблей, когда-либо состоявших на вооружении немецкого флота.

Линкоры типа «Бисмарк» имели полное водоизмещение порядка 50 тысяч тонн, длину 250 метров и ширину 36 метров, превосходя в размерах свои европейские аналоги. Главная артиллерия, как на «Ришелье» и «Витторио Венето», была представлена 380-миллиметровыми орудиями. «Бисмарк» нес восемь орудий в четырех 2-орудийных башнях, по две на носу и корме. Это было шагом назад на фоне 3- и 4-орудийных башен конкурентов.

Артиллерия главного калибра выходила более живучей, но требовала больше места, брони и, соответственно, веса для ее размещения. Пушки «Бисмарка» ничем особенным кроме традиционного немецкого качества на фоне «пятнадцатидюймовок» французов и итальянцев не выделялись. Разве что, в отличие от последних, прагматичные немцы сделали ставку на точность стрельбы в ущерб мощи и весу снаряда (800 кг). Как показало время — не зря.

Бронирование «Бисмарка» можно назвать умеренным и не совсем обычным. Используя схему с четырьмя башнями главного калибра, немцам приходилось бронировать до 70% длины корпуса. Толщина главного бронепояса доходила до 320 мм в нижней его части и до 170 мм в верхней. В отличие от многих линейных кораблей того периода, бронирование немецких линкоров не было резко дифференцированным, с выдающимися максимальными толщинами, но общая площадь бронирования была выше, чем у любого из конкурентов. Может быть, именно такая схема бронирования и позволила «Бисмарку» долгое время выдерживать многочисленные залпы англичан, оставаясь на плаву.

Главная энергетическая установка была слабым местом проекта. Она развивала около 150 тысяч «лошадей», разгоняя «Тирпица» и «Бисмарка» до 30 узлов, что было очень неплохим результатом. Вместе с тем она не отличалась надежностью и в особенности экономичностью. Реальная дальность плавания была практически на 20% ниже заявленных 8,5—8,8 тысячи миль.

Немецкие кораблестроители не смогли создать судно, качественно превосходящее конкурентов. Боевые характеристики «Бисмарка» были на уровне «Ришелье» и «Литторио», однако боевая судьба немецких линкоров сделала их самыми узнаваемыми и знаменитыми кораблями Второй мировой войны.

Всего немцам удалось ввести в строй два судна такого типа.«Бисмарку» в 1941 году пришлось принять бой, ставший самым известным морским сражением Второй мировой. Немецкий отряд из линкора «Бисмарк» и тяжелого крейсера «Принц Ойген» столкнулся с английскими кораблями. И хотя англичане имели преимущество в виде линкора «Принс оф Уэлс» и линейного крейсера «Худ», залпы «Бисмарка» за считанные минуты отправили на дно красу и гордость Королевского флота — флагманский крейсер «Худ» вместе со всем экипажем. В результате дуэли повреждения получили и немецкие корабли. Шокированные и разъяренные англичане отправили на поимку «Бисмарка» целую эскадру. Немецкому линкору практически удалось уйти от погони, но самолеты англичан повредили рулевое управление корабля, а потом на протяжении долгого времени расстреливали обездвиженное судно из всех орудий. В итоге команда «Бисмарка» открыла кингстоны и потопила свой корабль.

После потери одного из двух линкоров немцы спрятали оставшийся «Тирпиц» в норвежских фьордах. Даже бездействующий и спрятанный, этот корабль на протяжении всей войны оставался постоянной головной болью англичан, оттягивая на себя огромные силы. В конце концов «Тирпиц» удалось потопить только с воздуха специально разработанными огромными 5-тонными бомбами.

2. Линейные корабли типа «Айова»

Ко Второй мировой войне США подошли в роли лидера по экономическому и производственному потенциалу. Обладательницей самого мощного военно-морского флота была уже не Великобритания, а ее партнер за океаном. К концу 1930-х годов американцам удалось разработать проект линкора в рамках Вашингтонского соглашения. Сначала это были корабли типа «Саут-Дакота», которые в целом соответствовали европейским конкурентам. Затем настало время еще более крупных и мощных линкоров типа «Айова», называемых многими специалистами лучшими судами этого класса.

Длина таких линейных кораблей достигала рекордных 270 метров, а полное водоизмещение превышало 55 тысяч тонн. «Айова» должна была противостоять японским линкорам типа «Ямато». Тем не менее американские кораблестроители сохранили калибр главной артиллерии в 16 дюймов (406 мм), примененный на «Саут-Дакоте». Но орудия главного калибра удлинили с 45 до 50 калибров, нарастив мощь орудия и вес бронебойного снаряда с 1016 до 1225 кг. Кроме самих пушек, при оценке огневой мощи кораблей типа «Айова» следует отметить самую совершенную среди линкоров того периода систему управления артиллерийским огнем. В ней помимо баллистических вычислителей и оптических дальномеров применялся радар, значительно повышавший точность стрельбы, особенно в плохих метеоусловиях.

Кроме того, учитывая совершенство систем наведения и качество боеприпасов, американские линкоры являлись абсолютными лидерами по зенитному вооружению.

А вот бронирование не было сильной стороной «Айовы». Цитадель в центральной части корабля была прикрыта скромным 307-миллиметровым главным броневым поясом. В целом, линкор был бронирован на уровне «Саут-Дакоты» и европейских линейных кораблей с меньшим водоизмещением, а «Ришелье» он даже уступал. Не слишком полагаясь на свою бронезащиту, американцы пошли по другому пути.

Линкоры типа «Айова» получили мощнейшую среди аналогичных кораблей силовую установку в 212 тысяч лошадиных сил. Для сравнения, на предшественнике мощность турбин достигала всего 130 тысяч «лошадок». «Айова» теоретически могла разогнаться до рекордных 33 узлов, превосходя по скорости хода абсолютно все линкоры Второй мировой. Таким образом, американские линейные корабли обладали преимуществом в маневре, имея возможность выбирать для себя оптимальные дистанцию и условия артиллерийского боя, частично компенсируя не самое крепкое бронирование.

Всего американцы планировали построить шесть кораблей данного типа. Но принимая во внимание уже построенные четыре линкора типа «Саут-Дакота» и все более возрастающую роль авианосцев, в США ограничились серией из четырех кораблей — «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури», «Висконсин». Все линейные корабли принимали активное участие в войне на Тихом океане. 2 сентября 1945 года на борту «Миссури» был подписан Акт о капитуляции Японии.

Послевоенная судьба линкоров типа «Айова», в отличие от большинства судов этого класса, сложилась не совсем обычно. Корабли не были сданы на металлолом, а продолжили свою службу. Американцы активно использовали свои линкоры во время войны в Корее и Вьетнаме. В середине 1980-х уже старые к тому времени суда прошли модернизацию, получив современную электронную начинку и управляемые крылатые ракеты. Последним конфликтом, в котором принимали участие линейные корабли, стала война в Персидском заливе.

1. Линейные корабли типа «Ямато»

Японские военные понимали, что экономически соперничать со своим основным соперником на Тихом океане, Соединенными Штатами Америки, невозможно. Поэтому было решено добиться качественного превосходства, чтобы компенсировать количественное отставание. Это противостояние вылилось в рождение самых крупных и мощных линкоров в истории.

При проектировке этих кораблей японцы старались сделать максимально вооруженное и наиболее защищенное судно в мире. Отбросив Вашингтонские соглашения, в обстановке строжайшей секретности они в 1937 году заложили гигантский линкор «Ямато», полное водоизмещение которого превысило 70 тысяч тонн, а длина достигала 260 метров.

Артиллерия главного калибра была представлена девятью 18-дюймовыми орудиями в трех 3-орудийных башнях, расположенных классически, как на «Витторио Венето» и «Айове». Подобной артиллерии не имел ни один линкор в мире. Бронебойный снаряд весил без малого полторы тонны. А по суммарному весу залпа «Ямато» превосходил европейские линейные корабли с 15-дюймовыми пушками почти вдвое. Система управления артиллерийским огнем была совершенна для своего времени. И если «Ямато» не обладал такими новшествами, как радиолокаторы (были установлены на «Айове»), то оптические дальномеры и баллистические вычислители не уступали мировым аналогам. Проще говоря, ни одному линкору того времени в пределах дальности стрельбы орудий японского монстра в 40 с лишним километров лучше было не показываться.

Зенитные орудия японцев, не уступая по качеству европейским, отставали от американских по точности стрельбы и скорости наведения. Малокалиберные автоматические зенитные пушки, число которых за время войны возросло с восьми встроенных автоматов до полусотни, все равно качественно уступали «Бофорсам» и «Эрликонам» американцев.

Бронирование линкоров типа «Ямато», как и главная артиллерия, было «самым-самым». Причем, стремясь установить на свои корабли броню максимальной толщины, японцы постарались уменьшить длину цитадели. В итоге главный броневой пояс прикрывал только примерно половину судна в центральной части. Зато его толщина была впечатляющей — 410 мм. Следует отметить, что японская броня по качеству уступала лучшей на то время английской и немецкой по причине закрытия доступа в Японию самых современных технологий производства броневой стали и отсутствия поставок ряда редких легирующих элементов. Но все равно «Ямато» оставался самым тяжело бронированным кораблем в мире.

Главная силовая установка японского суперлинкора была довольно скромной и выдавала около 150 тысяч лошадиных сил, разгоняя огромный корабль до 27,5 узла. «Ямато» был самым медленным среди линкоров Второй мировой. Зато корабль нес самую большую авиагруппу разведывательных самолетов — целых семь штук на двух катапультах.

Японцы планировали ввести в строй три линкора этого типа, но смогли достроить только два — «Ямато» и «Мусаси». Третий, «Синано», был переделан в авианосец. Судьба кораблей сложилась печально. Японские моряки шутили, что линкоры типа «Ямато» больше и бесполезнее даже таких огромных и бесполезных вещей, как Китайская стена и египетские пирамиды.

Ни «Ямато», ни «Мусаси» так и не удалось сокрушить своей могучей артиллерией корабли противника. В итоге оба японских линкора, брошенные в конце войны в безрассудные походы против превосходящих сил противника, были потоплены американской авиацией, не имея шансов уцелеть. Справедливости ради отметим, что живучесть они проявили отменную, получив в свои могучие корпуса более десятка торпед и тяжелых бронебойных бомб.

При подготовке материала использовались фотографии из следующих источников: The Armored Patrol, Wikipedia, Pinterest, DigitalPosterCollection, David Malinowski, World of Warships official forum, Machines for War, Blender Artists Community.

Радиоуправляемые судомодели в каталоге Onliner.by

Читайте также:

  • Топ-5 элитных спецподразделений мира, которым доверяют самые опасные миссии
  • Топ-5 биологического оружия. Массовое поражение одеялом, блохой, колбасой

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. sk@onliner.by

К моменту окончания Второй мировой класс быстроходных линейный кораблей достиг предела в своем развитии, выгодно объединив в себе разрушительную мощь и защищенность дредноутов с высокой скоростью линейных крейсеров, эти образцы морского оружия совершили немало удивительных подвигов под флагами всех воевавших государств.

Составить какой-либо «рейтинг» линкоров тех лет не представляется возможным – на первое место претендуют сразу четыре фаворита, и у каждого из них на то имеются самые серьезные основания. Что касается остальных мест почетного пьедестала, здесь вообще невозможно сделать какой-либо осознанный выбор. Только индивидуальные вкусы и субъективные предпочтения. Каждый линкор отличается своей неповторимой конструкцией, хроникой боевого применения и, зачастую, историей трагической гибели.

Каждый из них создавался под свои, конкретные задачи и условия несения службы, под определенного противника и в соответствии с выбранной концепцией применения флота.

Разные театры боевых действий диктовали разные правила: внутренние моря или открытый океан, близость или, наоборот, чрезвычайная удаленность баз. Классические эскадренные бои с такими же монстрами или кровавая каша с отражением бесконечных воздушных атак и обстрелом укреплений на вражеском побережье.

Корабли нельзя рассматривать в отрыве от геополитической ситуации, состояния научно-промышленной и финансовой сфер государств – все это оставляло немалый отпечаток на их конструкции.

Прямое сравнение между каким-либо итальянским «Литторио» и американским «Норт Кэролайн» совершенно исключено.

Тем не менее, претенденты на звание лучшего линкора видны невооруженным глазом. Это «Бисмарк», «Тирпиц», «Айова» и «Ямато» — корабли о которых слышали даже те, кто никогда не интересовался флотом.

Жизнь по заветам Сунь Цзы

…Линейные корабли Её Величества «Энсон» и «Дюк оф Йорк», авианосцы «Викториэс», «Фьюриэс», эскортные авианосцы «Сичер», «Эмпьюер», «Песьюэр», «Фэнсер», крейсера «Белфаст», «Беллона», «Роялист», «Шеффилд», «Ямайка», эскадренные миноносцы «Джавелин», «Вираго», «Метеор», «Свифт», «Виджилент», «Уэйкфул», «Онслот»… — всего порядка 20 единиц под британскими, канадскими и польскими флагами, а также 2 флотских танкера и 13 сквадронов палубной авиации.

Только в таком составе в апреле 1944 года британцы отважились приблизиться к Альта-фьорду – там, где под мрачными сводами норвежских скал ржавела гордость Кригсмарине, супер-бэттлшип «Тирпиц».
Результаты операции «Вольфрам» оцениваются как спорные – палубным самолетам удалось разбомбить немецкую базу и причинить надстройкам линкора серьезный ущерб. Однако, очередного «Перл-Харбора» не получилось – нанести «Тирпицу» смертельные раны англичане не смогли.

Сталь и огонь. Лучшие линкоры Второй мировой

Немцы потеряли 123 человека убитым, но линкор по-прежнему представлял угрозу для судоходства в Северной Атлантике. Основные проблемы доставили не столько многочисленные попадания бомб и пожары на верхней палубе, сколько вновь открывшиеся течи в подводной части корпуса – результат предыдущей британской атаки с использованием мини-субмарин.

…Всего за время стоянки в норвежских водах «Тирпиц» выдержал десятки ударов с воздуха — в совокупности, за годы войны в налетах на линкор приняло участие около 700 самолетов британской и советской авиации! Тщетно.

Спрятавшись за противоторпедной сетью, корабль был неуязвим для торпедного оружия союзников. В то же время, авиационные бомбы оказались неэффективны против столь хорошо защищенной цели; можно было бесконечно долго громить броневую цитадель линкора, но разрушение надстроек не могло критическим образом повлиять на боеспособность «Тирпица».

Тем временем, бритты упрямо рвались к месту стоянки тевтонского зверя: мини-субмарины и человеко-торпеды; налеты палубной и стратегической авиации. Агенты-информаторы из местных, регулярное слежение за базой с воздуха…

«Тирпиц» стал уникальным воплощением идей древнего китайского полководца и мыслителя Сунь Цзы («Искусство войны») – не сделав ни одного выстрела по кораблям противника, он на три года сковал все действия британцев в Северной Атлантике!

Один из самых эффективных боевых кораблей Второй мировой, непобедимый «Тирпиц» превратился в зловещее пугало для британского Адмиралтейства: планирование любой операции начиналось с вопроса «Что делать, если
«Тирпиц» покинет свою стоянку и выйдет в море?

Именно «Тирпиц» распугал эскорт конвоя PQ-17. На него охотились все линкоры и авианосцы флота метрополии в арктических широтах. В него стреляла лодка К-21. Ради него «Ланкастеры» из Королевских ВВС обосновались на аэродроме Ягодный под Архангельском. Но все оказалось бесполезно. Британцы смогли уничтожить супер-линкор только к концу войны с помощью чудовищных 5-тонных бомб «Толлбой».

Tallboy («Верзила»)

Впечатляющий успех линкора «Тирпиц» — наследство, оставшееся от легендарного «Бисмарка» — однотипного линейного корабля, встреча с которым навечно вселила страх в сердца англичан: перед глазами застыл погребальный столб пламени, взметнувшийся над британским линейным крейсером HMS Hood. Во время боя в Датском проливе сумрачному тевтонскому рыцарю потребовалось всего пять залпов, что бы разделаться с британским «джентльменом».

«Бисмарк» и «Принц Ойген» в боевом походе

А потом наступил час расплаты. За «Бисмарком» погналась эскадра из 47 кораблей и 6 субмарин Её Величества. После боя британцы подсчитали: чтобы затопить зверя, им пришлось выпустить 8 торпед и 2876 снарядов главного, среднего и универсального калибра!

Какой крепыш!

Иероглиф «верность». Линкоры типа «Ямато»

На свете есть три бесполезные вещи: пирамида Хеопса, Великая китайская стена и линкор «Ямато»…Неужели?

С линейными кораблями «Ямато» и «Мусаси» произошла вот какая история: они были незаслуженно оклеветаны. Вокруг них сложился устойчивый образ «неудачников», бесполезных «вендервафель» позорно погибших при первой же встрече с противником.

Но по фактам мы имеем следующее:

Корабли были спроектированы и построены в заданный срок, успели повоевать и, наконец, приняли героическую смерть перед лицом численно превосходящих сил противника.

Что еще от них требуется?

Ярких побед? Увы, в той ситуации, в которой находилась Япония в период 1944-45 гг., даже сам морской царь Посейдон вряд ли бы смог действовать лучше, чем линкоры «Мусаси» и «Ямато».

Недостатки супер-линкоров?

Да, в первую очередь слабая ПВО – ни чудовищные фейерверки «сансики 3» (зенитные снаряды калибра 460 мм), ни сотни мелкокалиберных автоматов с магазинным питанием не могли заменить современные зенитки и системы управления с корректировкой огня по данным радара.

Слабая ПТЗ?
Я вас умоляю! «Мусаси» и «Ямато» погибли после 10-11 попаданий торпед – столько бы не выдержал ни один линкор на планете (для сравнения, вероятность гибели американской «Айовы» от попадания шести торпед, по расчетам самих же американцев, оценивалась в 90%).

В остальном, линкор «Ямато» соответствовал фразе «самый, самый»

Самый большой линкор в истории и, по совместительству, самый крупный боевой корабль, принявший участие во Второй мировой войне.
70 тысяч тонн полного водоизмещения.
Главный калибр – 460 мм.
Бронепояс – 40 сантиметров сплошного металла.
Стены боевой рубки – полметра брони.
Толщина лобовой детали башни ГК еще больше — 65 сантиметров стальной защиты.

Грандиозное зрелище!

Главный просчет японцев – завеса чрезвычайной секретности, окутавшая все, что было связано с линкорами типа «Ямато». На сегодняшний день существуют лишь считанные фотографии этих монстров — в основном сделанные с борта американских самолетов.

А зря!

Такими кораблями стоило гордиться и не на шутку пугать ими врага – ведь янки до последнего момента были уверены, что имеют дело с обычными линкорами, с орудиями калибром 406 мм.

При грамотной пиар-политике, само известие о существовании линкоров «Ямато» и «Мусаси» могло вызвать панический страх среди командующих ВМС США и их союзников – так, как это произошло с «Тирпицем». Янки бы бросились строить аналогичные корабли с полуметровой броней и пушками калибра 460 или даже 508 мм – в общем, было бы весело. Стратегический эффект от японских супер-линкоров мог быть гораздо большим.

Музей «Ямато» в Куре. Японцы бережно хранят память о своем «Варяге»

Как погибли левиафаны?

«Мусаси» шел весь день в море Сибуян под шквальными атаками самолетов с пяти американских авианосцев. Шел весь день, а к вечеру погиб, получив по разным оценкам 11-19 торпед и 10-17 авиационных бомб…
Как вы полагаете, велики ли были защищенность и боевая устойчивость японского линкора? И кто из его ровесников смог бы повторить подобное?

«Ямато»… смерть с высоты была его судьбой. Следы торпед, черно от самолетов небо…
Говоря откровенно, «Ямато» совершил почетную сэппуку, выйдя в составе маленькой эскадры против восьми авианосцев 58-го оперативного соединения. Результат предсказуем – две сотни самолетов растерзали линкор и его немногочисленный эскорт за два часа.

Эра высоких технологий. Линкоры типа «Айова»

Что если бы?
Что если бы вместо «Ямато», навстречу 58-му оперативному соединению адмирала Митшера вышел линкор, идентичный американской «Айове»? Что если бы японской промышленности удалось создать системы ПВО, аналогичные тем, что имелись в то время на кораблях ВМС США?

Чем бы окончился бой между линкором и американскими авианосцами, будь у японских моряков системы, аналогичные Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53… ?

За сухими индексами скрываются шедевры технического прогресса – аналоговые компьютеры и автоматические системы управления огнем, радары, радиовысотомеры и снаряды с радиолокационным взрывателем – благодаря всем этим «фишкам» зенитный огонь «Айов» был как минимум в пять раз точнее и результативнее, чем выстрелы японских зенитчиков.

А еще если учесть ужасающую скорострельность зениток Mk.12, чрезвычайно эффективные 40 мм «Бофорсы» и автоматы «Эрликон» с ленточным питанием… Существует немалый шанс, что атака американской авиации могла захлебнуться в крови, а поврежденный нео-Ямато смог бы доковылять до Окинавы и выброситься на мель, превратившись в непобедимую артиллерийскую батарею (согласно плану операции Тен-Ити-Го).

Все могло быть… увы, «Ямато» отправился на морское дно, а впечатляющий комплекс зенитных средств стал прерогативой американских «Айов».

Смириться с мыслью, что лучший корабль – опять у американцев, совершенно невозможно. Ненавистники США в один миг найдут дюжину причин, по которым «Айова» не может считаться самым совершенным линкором.

«Айовы» жестко критикуют за отсутствие среднего калибра (150…155 мм) – в отличие от любых немецких, японских, французских или итальянских линкоров, американские корабли были вынуждены отбиваться от атак вражеских эсминцев только универсальными зенитками (5 дюймов, 127 мм).

Также, среди недостатков «Айов» называют отсутствие перегрузочных отделений в башнях ГК, худшую мореходность и «всходимость на волну» (по сравнению с тем же британским «Вэнгардом»), относительную слабость их ПТЗ перед японскими «лонг лэнсами», «мухлеж» с заявленной максимальной скоростью (на мерной миле линкоры с трудом разгонялись до 31 узла – вместо заявленных 33-х!).

Но, пожалуй, наиболее серьезное из всех обвинений – слабость бронирования по сравнению с любым из их ровесников – особенно много вопросов вызывают траверзные переборки «Айов».

Конечно, защитники американского кораблестроения сейчас изойдут паром, доказывая, что все перечисленные недостатки «Айовы» — всего лишь иллюзия, корабль проектировался под конкретную ситуацию и идеально соответствовал условиям Тихоокеанского театра военных действий.

Отсутствие среднего калибра стало преимуществом американских линкоров: для борьбы с надводными и воздушными целями хватало универсальных «пятидюймовок» — брать на борт 150 мм орудия в качестве «балласта» не имело смысла. А наличие «продвинутых» систем управления огнем окончательно нивелировало фактор отсутствия «среднего калибра».

Упреки в плохой мореходности – чисто субъективное мнение: «Айова» всегда считалась чрезвычайно устойчивой артиллерийской платформой. Что касается сильного «захлестывания» носовой части линкора в штормовую погоду – этот миф был рожден уже в наше время. Современнее моряки были удивлены повадкам бронированного монстра: вместо того чтобы спокойно покачиваться на волнах, тяжелая «Айова» резала волны, словно нож.

Повышенные износ стволов ГК объясняется очень тяжелыми снарядами (что есть неплохо) – бронебойный снаряд Mk.8 массой 1225 кг являлся самым тяжелым в мире боеприпасом своего калибра.

С ассортиментом снарядов у «Айовы» вообще не было проблем: на корабле имелся целый набор бронебойных и фугасных боеприпасов и зарядов различной мощности; после войны появились «кассетные» Mk.144 и Mk.146, начиненные разрывными гранатами в количества 400 и, соответственно, 666 штук. Чуть позже был разработан спецбоеприпас Mk.23 с ядерной боеголовкой мощностью 1 кт.

Что касается «недобора» проектной скорости на мерной миле, то испытания «Айов» проводились при ограниченной мощности ГЭУ – просто так, без веского повода, форсировать машины до проектных 254 000 л.с. бережливые янки отказались.

Общее впечатление от «Айов» может испортить лишь их относительно низкая защищеннность… впрочем, данный недостаток с лихвой компенсируется множеством других достоинств линкора.

«Айовы» имеют выслугу поболее, чем все остальные линкоры ВМВ вместе взятые – Вторая мировая, Корея, Вьетнам, Ливан, Ирак… Линкоры этого типа пережили всех — модернизация середины 1980-х позволила продлить срок службы ветеранов до начала XXI века – линкоры лишились части артиллерийского вооружения, взамен получив 32 КРМБ «Томагавк», 16 противокорабельных ракет «Гарпун», ЗРК «СиСпэрроу», современные радары и системы ближнего боя «Фаланкс».

У берегов Ирака

Однако, физический износ механизмов и окончание Холодной войны сыграли не последнюю роль в судьбе самых известных американских линкоров – все четыре монстра досрочно покинули состав ВМС США и превратились в крупные военно-морские музеи.

Чтож, фавориты определены. Теперь настало время упомянуть ряд других бронированных чудовищ – ведь каждый из них достоин своей порции удивления и восхищения.

Вот, например, «Jean Bart» — один из двух построенных линкоров типа «Ришелье». Элегантный французский корабль с неповторимым силуэтом: две четырехорудийные башни в носовой части, стильная надстройка, лихо загнутая назад дымовая труба…

Линкоры типа «Ришелье» считаются одними из наиболее совершенных кораблей в своем классе: имея меньшее на 5-10 тысяч тонн водоизмещение, чем любой «Бисмарк» или «Литторио», «французы» практически не уступали им по мощности вооружения, а по параметру «защищенность» — схема и толщина бронирования «Ришелье» была даже лучше, чем у многих из его более крупных сверстников. И все это успешно сочеталось со скоростью более 30 узлов – «француз» был самым быстрым из европейских линейных кораблей!

Необычная судьба этих линкоров: бегство недостроенных кораблей с верфи, во избежание захвата немцами, морской бой с британским и американским флотами в Касабланке и Дакаре, ремонт в США, а затем долгая счастливая служба под флагом Франции до второй половины 1960-х годов.

А вот великолепная троица с Аппенинского полуострова – итальянские линкоры типа «Литторио».

Эти корабли обычно служат объектом жестокой критики, но если применить комплексный подход при их оценке, то выяснится, что линкоры «Литторио» не так уж плохи на фоне их британских или немецких ровесников, как это принято считать.

В основе проекта лежала гениальная концепция итальянского флота – к черту большую автономность и запас топлива! – Италия расположена посреди Средиземного моря, все базы под боком.
Сэкономленный резерв нагрузки был потрачен на броню и оружие. В результате у «Литторио» появились 9 орудий главного калибра в трех вращающихся башнях – больше, чем любого из их европейских «коллег».

«Рома»

Благородный силуэт, качественные обводы, хорошая мореходность и высокая скорость хода – в лучших традициях итальянской школы кораблестроения.

Хитроумная противоторпедная защита на основе расчетов Умберто Пульезе.

Как минимум, заслуживает внимания схема с разнесенным бронированием. Вообще, во всем, что касается бронирования, линкоры типа «Литторио» заслуживают самых высоких оценок.

А в остальном…
А в остальном итальянские линкоры получились скверными – до сих пор остается загадкой, отчего у итальянцев так криво стреляли пушки – несмотря на отличную бронепробиваемость, 15-дюймовые итальянские снаряды обладали удивительно низкой точностю и кучностью стрельбы. Перефорсировка стволов орудий? Качество изготовления лейнеров и снарядов? А может быть, сказались национальные особенности итальянского характера?

В любом случае, главная проблема линкоров типа «Литторио» была в их бездарном применении. Итальянским морякам так и не удалось вступить в генеральное сражение с флотом Её Величества. Взамен, головной «Литторио» был потоплены прямо на своей якорной стоянке, во время британского налета на на ВМБ Таранто (жизнерадостные разгильдяи поленились натянуть противоторпедную сеть).

Ничуть не лучше завершился рейд «Витторио Венето» против британских конвоев в Средиземном море – избитый корабль едва смог вернуться в базу.

В общем, ничего хорошего из затеи с итальянскими линкорами не вышло. Ярчее и трагичнее всех завершил свой боевой путь линкор «Рома», исчезнув в оглушительном взрыве собственных артпогребов – результат меткого попадания немецкой управляемой авиабомбы «Фриц-Х» (авиабомбы? Слабо сказано. 1360-килограммовый боеприпас «Фриц-Х» был мало похож на обычную бомбу).

Эпилог.

Линкоры бывали разные. Были среди них грозные и эффективные. Встречались не менее грозные, но малоэффективные. Но всякий раз, факт наличия у противника таких кораблей доставлял противоположной стороне немало хлопот и тревог.
Линкоры всегда остаются линкорами. Мощные и разрушительные корабли с высочайшей боевой устойчивостью.

По материалам:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/

Корабли Германии. Часть 1

@ww2history

Открываем новую серию статей о кораблях Второй Мировой войны. Думаем вам понравится. Традиционно открывает Германия, далее будет СССР, Британия, США, Япония.

Линкоры и броненосцы

Линейный корабль «Scharnhorst»
Линейный корабль «Scharnhorst»
Линейный корабль «Gneisenau»

Линейный корабль типа «Scharnhorst»

Серия линейных кораблей типа «Scharnhorst» состояла из 2 единиц («Scharnhorst», «Gneisenau») и была построена на верфях «Deutsche Werke» и «Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven» соответственно. Корабли были введены в эксплуатацию в 1938-1939 гг. Линкор «Gneisenau» был списан в 1942 г., а «Scharnhorst» погиб в 1943 г. Корабли различались между собой грот мачтами. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 32,1 тыс. т, полное — 38,1 тыс. т; длина – 226 — 235 м, ширина – 30 м; осадка – 8,2 – 9,9 м; скорость – 31,5 узл.; энергетические установки — 3 паротурбинных установки и 12 паровых котлов; мощность – 138 — 160 тыс. л.с.; запас топлива – 5,4 – 6,1 тыс. т нефти; дальность плавания – 7,1 тыс. миль; экипаж – 1 960 человек. Бронирование: пояс – 350 — 170 мм, верхний пояс – 145 мм, траверсы — 150 мм, башни – 360 — 90 мм, барбеты – 350 — 200 мм; палуба – 50 — 175 мм; рубка – 350 — 220 мм. Вооружение: 3х3 — 283-мм орудия; 4х2 и 4х1 — 150-мм орудия; 7х2 — 105-мм орудий; 8х2 – 37-мм зенитных автоматов, 8х1 – 20-мм зенитных автоматов; катапульта и 3 гидросамолета.

Линейный корабль «Bismarck»
Линейный корабль «Bismarck»
Линейный корабль «Tirpitz»

Линейный корабль типа «Bismarck»

Серия линейных кораблей типа «Bismarck» состояла из 2 единиц («Bismarck», «Tirpitz») и была построена на верфях «Blohm & Voss» и «Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven» соответственно. Корабли были введены в эксплуатацию в 1940-1941 гг. Линкор «Bismarck» был потоплен в 1941 г., а «Tirpitz» погиб в 1944 г. ТТХ корабля (Bismarck/Tirpitz): водоизмещение стандартное — 41,7/42,9 тыс. т, полное — 50,9/52,6 тыс. т; длина – 251/254 м, ширина – 36 м; осадка – 8,6 – 10,6 м; скорость – 29 узл.; энергетические установки — 3 паротурбинных установки и 12 паровых котлов; мощность – 138 тыс. л.с.; запас топлива – 7,4/7,8 тыс. т. нефти; дальность плавания – 8,5/8,9 тыс. миль; экипаж – 2 100/2 600 человек. Бронирование: пояс – 350 — 170 мм, верхний пояс – 145 мм, траверсы – 220 — 145 мм, башни главного калибра – 360 — 130 мм, башни среднего калибра – 100 — 40 мм, барбеты главного калибра – 340 — 220 мм, барбеты среднего калибра 80 — 20 мм, палуба – 50 — 160 мм; рубка – 350 — 220 мм. Вооружение: 4х2 — 380-мм орудия; 8х2 — 150-мм орудий; 8х2 – 105-мм орудий; 8х2 – 37-мм зенитных автоматов, 12х1 – 20-мм зенитных автоматов; 2 катапульты и 4 гидросамолета.

Броненосец «Hannover»
Броненосец «Hannover»
Броненосец «Schlesien»
Броненосец «Schleswig-Holstein»
Броненосец «Schleswig-Holstein»
Броненосец «Schleswig-Holstein»

Броненосец типа «Deutschland»

Серия броненосцев типа «Deutschland» состояла из 5 единиц и была введена эксплуатацию в 1906-1908 гг. На момент вступления Германии в войну на вооружении находилось три корабля – «Hannover», «Schlesien» и «Schleswig-Holstein», которые были списаны в 1946, 1944 и 1945 гг. соответственно. «Hannover» служил кораблем-целью для авиации, «Schlesien» и «Schleswig-Holstein» использовались в качестве плавучих батарей и учебных кораблей. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 13,2 тыс. т, полное — 14,2 тыс. т; длина – 128 м, ширина – 22 м; осадка – 8,2 м; скорость – 18 узл.; энергетические установки — 3 паровых машины и 12 паровых котлов; мощность – 20,5 тыс. л.с.; дальность плавания – 5 тыс. миль; экипаж – 740 человек. Бронирование: пояс – 240 мм, башни – 280 мм, казематы – 170 мм, палуба – 40 мм; рубка – 300 мм. Вооружение: 2х2 — 280-мм орудия; 2х1 — 88-мм орудия; 2х2 – 37-мм зенитных автоматов; 22х1 – 20-мм зенитных автоматов; 6х450-мм торпедных аппаратов.

Крейсера

Тяжелый крейсер «Bluchеr»
Тяжелый крейсер «Admiral Hipper»
Тяжелый крейсер «Prinz Eugen»
Тяжелый крейсер «Prinz Eugen»

Тяжелый крейсер типа «Admiral Hipper»

Серия тяжелых крейсеров типа «Admiral Hipper» состояла из 3 единиц («Admiral Hipper», «Bluchеr», «Prinz Eugen») и была построена на верфях «Deutsche Werke» и «Blohm + Voss». Корабли были введены в эксплуатацию в 1939-1940 гг. Крейсера «Bluchеr» и «Admiral Hipper» погибли в 1940 и 1945 гг. соответственно. «Prinz Eugen» в 1945 г. по репарациям передан в США где был потоплен при испытании атомного оружия в 1946 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 14,2 – 14,5 тыс. т, полное — 18,2 — 19 тыс. т; длина – 195 – 200 м, ширина – 21 — 22 м; осадка – 5,8 – 7,3 м; скорость – 32 узл.; энергетические установки — 3 паротурбинных установки и 12 паровых котлов; мощность – 132 тыс. л.с.; запас топлива – 3,4 – 3,7 тыс.т. нефти; дальность плавания – 6,8 тыс. миль; экипаж – 1 400 – 1 600 человек. Бронирование: борт – 40 — 70 мм, траверсы – 80 мм, башни – 160 – 50 мм, барбеты – 80 мм, палуба – 30 + 30 мм; рубка – 150 — 50 мм. Вооружение: 4х2 — 203-мм орудия; 6х2 — 105-мм орудий; 6х2 – 37-мм зенитных автоматов, 10х1 – 20-мм зенитных автоматов, 4х3 — 533-мм торпедных аппарата, катапульта и 3-4 гидросамолета.

Тяжелый крейсер «Deutschland» (Lützow)
Тяжелый крейсер «Deutschland» (Lützow)
Тяжелый крейсер «Admiral Scheer»
Тяжелый крейсер «Admiral Scheer»
Тяжелый крейсер «Admiral Graf Spee»
Тяжелый крейсер «Admiral Graf Spee»

Тяжелый крейсер типа «Deutschland»

Серия тяжелых крейсеров (броненосцев) типа «Deutschland» была построена на верфях «Deutsche Werke» и «Reichsmarinewerft» и состояла из 3 единиц («Deutschland», «Admiral Scheer», «Admiral Graf Spee»). Корабли были введены в эксплуатацию в 1933-1936 гг. Крейсера «Deutschland», «Admiral Scheer» погибли в 1945 г., а «Admiral Graf Spee» затоплен в 1939 г. Благодаря высокой скорости и мощному вооружению корабли получили негласное обозначение «карманные линкоры». Крейсера различались между собой бронированием. ТТХ Deutschland/Scheer/Spee: водоизмещение — стандартное 10,6/11,6/12,1 тыс. т, полное — 14,3/15,2/16 тыс. т; длина – 182 м, ширина – 21 м; осадка – 5,8 – 7,3 м; скорость – 28 узл.; энергетические установки – 8 дизельных двигателей; мощность – 56,8 тыс. л.с.; запас топлива – 2,8/2,4/2,5 тыс.т. соляра; дальность плавания – 16 тыс. миль; экипаж – 1 150 человек. Вооружение: 2х3 — 283-мм орудия; 8х1 — 150-мм орудий; 3х2 – 88-мм зенитных орудия (Spee – 3х2 – 105-мм), 4х2 – 37-мм зенитных автомата; 10х1 – 20-мм зенитных автоматов, 2х4 — 533-мм торпедных аппарата, катапульта и 2 гидросамолета. Бронирование «Deutschland»: пояс — 50 — 80 мм, нос — 18 мм, корма — 30 — 40 мм, продольная переборка — 40 мм, палуба — 18+45 — 30 мм, траверсы — 60 мм, башни — 140 — 85 мм, барбеты — 125 мм, рубка — 150 — 50 мм, ПТП — 45 мм. Бронирование «Admiral Scheer»: — пояс — 50 — 80 мм, нос — 17 мм, корма — 40 мм, продольная переборка — 40 мм, палуба — 18+40 — 20 мм, траверсы — 50 мм, башни — 140 — 85 мм, барбеты — 125 мм, рубка — 150 — 50 мм, ПТП — 40 мм. Бронирование «Admiral Graf Spee»: пояс — 100 мм, нос — 18 мм, корма — 45 мм, продольная переборка — 40 мм, палуба — 18+45 — 30 мм, траверзы — 60 мм, башни — 140 — 85 мм, барбеты — 125 мм, рубка — 150 — 50 мм, ПТП — 45 мм.

Легкий крейсер «Emden»
Легкий крейсер «Emden»
Легкий крейсер «Koenigsberg»
Легкий крейсер «Koenigsberg»

Легкий крейсер «Koenigsberg»

Крейсер был построен на верфи «Reichsmarine» и к моменту принятия в эксплуатацию (1926 г.) являлся морально устаревшим. Большую часть службы использовался в качестве учебного корабля и был затоплен в 1945 г. ТТХ корабля: водоизмещение — стандартное 5,6 тыс. т, полное — 7 тыс. т; длина – 150 м, ширина – 14,3 м; осадка – 5,2 м; скорость – 29 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинных установки и 10 паровых котлов; мощность – 46,5 тыс. л.с.; запас топлива – 1,3 тыс.т. нефти; дальность плавания – 5,3 тыс. миль; экипаж – 680 человек. Бронирование: борт – 50 мм; щиты орудий – 20 мм; палуба – 40 мм; рубка – 100 мм. Вооружение: 8х1 — 150-мм орудий; 6х2 — 105-мм орудий; 3х1 – 88-мм зенитные орудия, 2х2 — 533-мм торпедных аппарата, 120 мин.

Легкий крейсер «Karlsruhe»
Легкий крейсер «Karlsruhe»
Легкий крейсер «Koln»
Легкий крейсер «Koln»

Легкий крейсер типа «К»

Серия легких крейсеров типа «К», состоявшая из 3 единиц («Koenigsberg», «Karlsruhe», «Koln») была построена на верфях «Deutsche Werke» и «Reichsmarinewerft» и принята в эксплуатацию в 1929-1930 гг. Крейсер «Karlsruhe» в период ремонта в 1938-1939 гг. прошел модернизацию. Корабли «Konigsbtеg» и «Karlsruhe» погибли в 1940 г., а «Koln» — в 1945 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 6 – 6,7 тыс. т, полное – 7,7 – 8,4 тыс. т; длина – 169 м, ширина – 15,2 м; осадка – 5,6 – 6,2 м; скорость – 32 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинных установки, 6 паровых котлов и 2 дизельных двигателя; мощность – 68,2 + 1,8 тыс. л.с.; запас топлива – 1,1 тыс.т. нефти и 139 т. соляра; дальность плавания – 3,1 тыс. миль; экипаж – 850 человек. Бронирование: борт – 50 мм; траверсы – 70 мм; башни 30 – 20 мм; палуба – 20 мм; рубка – 100 мм. Вооружение: 3х3 — 150-мм орудия; 3х2 – 88-мм зенитных орудия, 4х2 – 37-мм зенитных автоматов, 4х1 – 20-мм зенитных автоматов, 4х3 — 533-мм торпедных аппарата, катапульта и 2 гидросамолета, 120 мин.

Легкий крейсер «Leipzig»

Легкий крейсер «Leipzig»

Крейсер был построен на верфи «Reichsmarine» и принят в эксплуатацию в 1931 г. В 1940 г. после повреждения преобразован в учебный корабль, который был затоплен в 1945 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 6,3 тыс. т, полное – 8,1 тыс. т; длина – 166 м, ширина – 16,3 м; осадка – 5,7 м; скорость – 32 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинных установки, 6 паровых котлов и 4 дизельных двигателя; мощность – 60 + 12,6 тыс. л.с.; запас топлива – 1,2 тыс.т. нефти 250 т. соляра; дальность плавания – 5,7 тыс. миль; экипаж – 850 человек. Бронирование: борт – 50 — 20 мм, траверсы — 70 мм, башни 30 – 20 мм, палуба – 20 — 25 мм; рубка – 100 мм. Вооружение: 3х3 — 150-мм орудия; 3х2 – 88-мм зенитных орудия; 4х2 – 37-мм зенитные автоматы; 4х1 – 20-мм зенитные автоматы; 4х3 — 533-мм торпедных аппарата; катапульта и 2 гидросамолета, 120 мин.

Легкий крейсер «Nurnberg»
Легкий крейсер «Nurnberg»

Легкий крейсер «Nurnberg»

Крейсер был построении на верфи «Deutsche Werke» и принят в эксплуатацию в 1935 г. По репарациям в 1945 г. передан СССР где проходил службу под наименованием «Адмирал Макаров». В 1960 г. направлен на слом. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 7 тыс. т, полное – 8,9 тыс. т; длина – 170 м, ширина – 16,4 м; осадка – 4,9 – 5,7 м; скорость – 32 узл.; энергетические установки — 2 паротурбинных установки, 6 паровых котлов и 4 дизельных двигателя; мощность – 60 + 12,6 тыс. л.с.; запас топлива – 1,1 тыс.т. нефти 250 т. соляра; дальность плавания – 5,7 тыс. миль; экипаж – 890 человек. Бронирование: борт – 50 — 18 мм; траверсы — 70 мм; башни 80 – 20 мм; барбеты – 60 мм; палуба – 20 — 25 мм; рубка – 100 мм. Вооружение: 3х3 — 150-мм орудия; 4х2 – 88-мм зенитные орудия; 4х2 – 37-мм зенитные автоматы; 4х1 – 20-мм зенитные автоматы; 4х3 — 533-мм торпедных аппарата; катапульта и 2 гидросамолета; 120 мин.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Написать письмо саше на английском
  • Der drucker перевод с немецкого на русский
  • Труба теплый пол немецкая
  • Презентация на английском языке о новом годе
  • Прейсиш эйлау на немецком